本田CR-V一直是二手車車商的最愛，完全不愁賣，因為對於消費者來説，CR-V無疑是一個好選擇，不僅CR-V本身的產品力沒有短板、還帶有強勁動力總成，而且該車的三年保值率高達70%，用車過程中能享受到強動力、低油耗的駕駛體驗，後期賣車、換車的時候CR-V也能讓車主節省更多的本錢，所以願意買全新CR-V和二手CR-V的消費者都不少。
不過對於消費主力的90後年輕人來説，本田CR-V雖然產品力極佳，但是設計不夠年輕，對90後的吸引力並不大，那有沒有設計更加運動、更符合當下審美需求、產品力還足夠過硬的車型呢？當然有，豐田全新一代RAV4就能滿足上述需求。
在今年4月份上海車展中，全新RAV4榮放就已經亮相了，當時就給不少消費者留下深刻印象，這次換代的全新RAV4是第五代，並且新車基於豐田TNGA架構的GA-K平台打造，與現款車型相比，更加硬派、運動、且與眾不同，所以許多車迷都在等全新RAV4。
果然沒有讓車迷們期待許久，在本月25日，也就是8天后，全新RAV4將，共計8款車型，從公佈的4款車型預售價分析，全新RAV4的預售價區間大概為19.00萬-26萬，和凱美瑞比雅閣貴一樣，RAV4比CR-V貴一截，但這樣也阻擋不了車迷對RAV4的喜愛。
外觀設計基本與海外版相同，整體造型比較激進，格柵尺寸較大，且內部設計犀利，整個前臉的氣勢感比現款RAV4榮放、CR-V更足，大燈的樣式和現款車型上的樣式比較接近，不過內部都是全LED，稜角的處理也更分明，C型的日行燈帶也是新車獨有的元素。
來到車側，輪廓和線條的處理比較硬朗，腰部有比較複雜的多條上揚線條，但向外凸起的幅度均不算大，所以看起來仍然比較清爽，並不複雜，輪眉處的黑色防擦飾板順應上揚的腰線，形成前低後高的姿態，讓車身營造出蓄勢待發的運動感，D柱位置使用比較細長的黑色飾條作為分割線，將車頂與車身分隔成兩個區域，並且每個區域的塗裝顏色不同，通過雙色車身來增添時尚氣息，輪胎配備優科豪馬蔚馳系列，靜音和舒適性比較突出，適合城市出行。
尾燈的設計很簡單，但並不簡單。雖然看上去不像現款車型的尾燈那麼複雜，但藉助白色光源和鍍鉻裝飾條，紅色L形燈條的視覺效果非常好，衝擊力很大。尾燈也採用了led，而較低的包圍增加了黑色反擦板以及銀色保險槓的尺寸，相比現款車型更加粗獷，光禿禿的兩個側面共有兩個真實的排氣口目前並不多見。新eav4的車身長度為4600毫米，比現款增加了10毫米的寬度，達到了1855毫米，高度降低了10毫米，達到了1680毫米，軸距加長了30毫米，達到了2690毫米，這比主空間的CR-V數據要好。 內飾方面，設計語言和外觀一樣硬朗，但沒有太多時尚元素，側重實用性，多媒體屏幕改為懸浮式，下方的中控台則集成HVAC控制面板，豐田和別的車企不同，仍然堅持配備實體旋鈕和按鍵，比起大尺寸的觸摸屏來説，這種設計雖然不那麼科技，但在行車時更便捷，而且旋鈕阻尼、按鍵鍵程豐田的做工都很不錯，極具質感，雙區自動空調帶有Eco模式，這能讓變頻空調的優勢發揮到極致，降低油耗，另外後排也有雙出風口了，更加照顧後排乘客。 動力上，全新RAV4將提供2.0L燃油版以及2.5L混動版兩種動力，其中2.0L發動機型號為M20A-FK5，最大功率為171馬力，較之現款車型所使用的151馬力2.0L發動機有一定提升，匹配模擬10檔的CVT，2.5L混動版將由2.5L阿特金森發動機與電機構成，綜合功率為218馬力，性能表現比CR-V強，匹配混動專屬的E-CVT變速箱，這套動力總成與亞洲龍雙擎一致，同時混動版車型的申報油耗為4.6L，非常省油。 除此之外，新車還將提供多達三種四驅系統，包括DCT四驅；DTV四驅以及E-Four電子四驅，有三種駕駛模式，目的是讓每一套動力能匹配更合適的四驅，也可以讓消費者根據自身情況選擇相應的四驅，無形中提高了高配RAV4車型的吸引力。 總之，豐田RAV4作為豐田的王牌SUV，也是全球城市SUV的開山鼻祖，它從誕生到現在，每一代車型都在續寫着傳奇，獲得過多次年銷量冠軍，SUV界RAV4也算是標杆，CR-V和奇駿雖也是神車，但比起RAV4的地位影響力，還差半分。而此次全新RAV4比現款改變很大，由內到位的質的升級，尤其是硬核實力更加強大，那麼它與CR-V改選誰，不用多説了吧。