其實在當下汽車領域，除了常見的轎車、SUV和MPV之外，還有一種車型也比較火爆，那就是皮卡。而談到皮卡很多人對皮卡的定位就是一小型貨車，當然這是對汽車資訊瞭解不多的人一貫的看法，其實皮卡分為兩種，一種是實用性皮卡，像長城風駿；而另一種則是娛樂性皮卡，比較著名的就是福特猛禽。但對於大部分消費者而言，猛禽不是所有人都能玩的起的，畢竟它還是屬於有錢人的玩具。但有些人就不樂意了，不是有錢人就不能玩皮卡？
當然不是，比如今天的主角—日產納瓦拉。作為日產為老百姓打造的"大車"，納瓦拉不僅售價親民，而且分為前置後驅與前置四驅兩種車型，也能做到與猛禽一樣翻山越嶺，滿足你想玩皮卡的心。而關於納瓦拉的產品力究竟如何，筆者會由外至內地為你解析。
首先，納瓦拉的外觀整體造型，跟他的好兄弟途達一樣，均是出自北美設計師之手，外形飽滿，肌肉線條突出，顯示出魁梧大氣的氣勢。從前臉看：納瓦拉高大威猛的車頭配以粗壯的鍍鉻飾條以及引擎蓋兩側肌肉感十足的隆起，力量感十足。
從納瓦拉側面看，整體設計較為簡約，但依舊很硬派。具體來看：高高的輪眉以及偏緊湊的雙排佈局，結合5.3米的車身長度，加上翹起的尾部，使得整車更添運動風格。納瓦拉尾部的設計中規中矩，主流的尾燈設計，但大面積的鍍鉻飾板一定程度上提升了尾部的顏值。
納瓦拉在內飾的設計上與其硬派的風格一致，大面積的硬質塑料輔以粗壯的鍍鉻飾條，看起來就很硬派，雖然內飾設計較為樸素，但好在日產真皮大沙發以及中控液晶大屏與自動空調的加入讓其在內飾方面不會過於狼狽。而在配置方面，標配雙安全氣囊、ABS防抱死以及剎車輔助等常規配置，並無其他亮點。
空間方面，基於納瓦拉5266*1850*1790的車身尺寸以及3150mm的軸距，導致納瓦拉的乘坐空間表現不錯。具體來看：以筆者179cm的身高為例，坐在納瓦拉前排將座椅調至最低，處於舒適的駕駛位置，此時頭部空間餘有一拳，保持座椅位置來到後排，頭部空間還剩四指，腿部約為一拳四指，整體來看乘坐空間表現不錯。
而作為能夠越野的納瓦拉，採用的是非承載式車身以及為運動而生的雙叉臂式獨立前懸架，且納瓦拉的接近角31°，離去角26°以及最小離地間隙218mm讓納瓦拉在面對不同路況時，能夠輕鬆的通過。且配合上四驅或後驅驅動，還有着不錯的越野性能。
作為符合國六標準的19款納瓦拉，在動力方面搭載2.5L自然吸氣發動機，最大功率193馬力，峯值扭矩245牛米作為升級之後的納瓦拉在動力方面更加強勁，切配套的變速箱為6MT，六擋手動更加貼合越野的風格，體驗駕駛所帶來的樂趣，至於17款自動擋納瓦拉所配備的7AT筆者就不做贅述了。動力更加強勁的19款納瓦拉百公里綜合油耗11.5L折算下來每公里六毛多，結合其魁梧的車身來看，算是一個不錯的表現。
總體來説：納瓦拉作為日產旗下的"大車"之一，在品質方面有所保障，且其硬漢版的外觀也能吸睛。雖説納瓦拉內飾設計較為樸素，但好在升級後，中控液晶屏的加入以及自動空調，再配上"日產大沙發"，讓其內飾顯得不那麼掉檔次。而納瓦拉在配置方面，筆者只能説過於簡單，但結合其"娛樂性皮卡"的身份，也不過多要求它配備什麼，畢竟越野玩的就是心跳。而在價格方面，納瓦拉可謂是日產又一親民之作，目前17款入門級納瓦拉售價不到14萬，可謂是具有相當高的性價比，算得上是一款日產專為老百姓打造的大車。以筆者看來，以14萬不到的價格拿下裸車，回來改裝一下，玩出猛禽的體驗，還是相當不錯的，就算是作為家用，魁梧的車身也足夠拉風。問題來了，長近5米3不足14w的日產車，可越野，你們覺得值嗎？