文丨火島
中型車市場一直是車企的必爭之地，能不能造好一台中型車，也被認為是車企實力的見證。
提起豐田想到凱美瑞、提起本田想到雅閣、提起大眾想到邁騰帕薩特，那麼，提起自主品牌想到誰呢？
此前，自主品牌並沒有拿得出手的中級車，吉利博越也只是曇花一現。但這種尷尬將要被終結，紅旗汽車已然崛起。
面對車市下行 疫情影響，紅旗H5在今年4月份拿到4558台的銷量成績。這個成績雖然不能和雅閣凱美瑞抗衡，但卻橫掃了大量合資品牌。
紅旗H5的銷量超過了雪佛蘭邁鋭寶、馬自達阿特茲、斯柯達明鋭、起亞K3、沃爾沃S60、標緻408、福特蒙迪歐、現代名圖等等。
曾經的邁鋭寶、蒙迪歐等，都是市場上首屈一指的中級車，而如今它們皆敗在了中國自主品牌紅旗H5的腳下。
如果把非豪華合資品牌分為兩類，一類是豐田大眾為主的絕對優勢品牌，二類是市場銷量漂浮不定的品牌，那麼當前自主品牌無論從產品價值、產品銷量、產品售後上，都超過了二類合資品牌。
而紅旗H5的銷量逆勢上漲，也證明中國消費者對自主汽車的認可度持續上升。
紅旗H5只不過是紅旗品牌的低端產品，該車勝在不錯的設計和駕駛質感上，紅旗更高端的H7、H9同樣得到了市場的認可，H9更是媲美一線豪華品牌的產品。
不止紅旗，中國大地上的長城汽車、比亞迪汽車、長安汽車等等，都在奮起直追合資品牌，長城汽車更是在SUV銷量上碾壓了一眾合資品牌。
這沒什麼好懷疑的，中國汽車正在崛起。