大家好，這期分享的是預算20萬，三菱歐藍德和日產途達哪個檔次高？車主：差距一目瞭然。
縱觀當今的汽車世界，可謂暗流湧動、玄機暗藏，但總體呈現出一番欣欣向榮的景象，許多好車被汽車生產商研究出來。“操控之王”寶馬3系，在今年持續發力，取得了一定的成績。“彎道王者”昂克賽拉，頗受90後年輕人所青睞。當前汽車的製造技術日新月異，一款汽車只有發揮出自身優勢並找準切入點才能取得成功，正如途達。
近年來，日產大力生產日產途達，發展如日沖天，依賴滿載且不出現擁擠的空間表現，以用户希望空間越大越好的要求為切入點，正是由於它的特性，使得它在消費者心中立下不錯名聲。隨着大家生活水平不斷提高，購車羣體選車需求由簡單快速變成精挑細選，外觀內飾、舒適性、動力油耗等等，單憑滿載且不出現擁擠的空間表現這一個特點，用户是不會買單的。
今天很榮幸榮幸請到日產途達的車主韋先生，他有一輛三菱歐藍德，用了5年，為了將來結婚，最近提了日產途達，日產途達已讓他行駛達到了10000公里，他説：誰更好，只有比過才知道！究竟日產途達是否像他説的那樣好？與三菱歐藍德的主要差距在哪裏？下面就讓這位用車者為我們解答。
若説對它的滿意之處，那外觀為先，標新立異的構型風格更是突顯設計團隊的匠心獨運。前臉大燈目光犀利，鋭不可當，立體感十足的後車燈讓車尾光源豐富絢爛。細細比較，日產途達外觀確實與三菱歐藍德不一樣，我更鐘意日產途達。內飾用料及設計在同等級車型中表現也一直都比較中規中矩。駕駛艙的設計上有些簡陋，沒能讓用車者感受到車內的温馨，簡單的儀表及方向盤設計絲毫沒有一點高級感，門邊的些許色彩點綴，看似呈現設計者的用心，但與其整體格調並不匹配。不可否認，三菱歐藍德的內飾確實比日產途達好一些。
涉及動力方面，根據我的預期，我提了“日產途達 2018款 2.5L XL Upper 4WD四驅豪華版”，日產途達的動力引擎採用了2.5排量的直列4缸自然吸氣發動機，最大馬力184Ps，從實質駕駛體驗來説，日產途達的動力輸出能力一般，但總體表現還算平穩，慢速上坡的時候會看起來比較吃力。換擋方式採用7擋手自一體變速箱，雖然變速箱整體表現平穩，但響應時間略長，低速行駛偶爾會出現一頓一頓的現象。所以，動力方面給人的感覺不如三菱歐藍德。
對於這一點空間，空間不會讓人失去。身高1835毫米，即使是176釐米的大個子也有足夠的頭部空間。車寬1850毫米，後排3人仍能自由活動。日產途達的軸距達到2850毫米，帶來了足夠的駕駛空間，前排和後排都不會因為腿部空間不足而感到壓抑。此外，日產途達在隔音、降噪和舒適配置方面也非常出色。空調和通風能力強，車內温度和空氣質量都比較高，隔音效果比較好，高速行駛時在車內還能相互享受。因此，我們不得不説，在空間和舒適度方面，三菱、歐藍德和日產途達有一些不同。 下面要説説油耗日產途達綜合油耗低至11.1L（百公里）。在行人多和小車眾多等情況的干擾下，街區的油耗讓人有些意外，只有14.4L，而在高速路上高速行駛的油耗僅為9.2L。我之前用過許多車，這樣的油耗實屬不易。 總的來看，我對日產途達各方面的表現均較為滿意，最讓我難忘的是它別具一格的外觀。我不否認三菱歐藍德的表現也很卓絕，但是日產途達更吸引我。現在大多數有地位的人都喜歡開它，羣眾的眼光總是雪亮的，最後，我的感受可以總結為五個字：買它不後悔！ 聽完駕駛者的分享，我覺得，日產途達能在萬千好車中脱穎而出，不僅空間方面造就它具備強勁優勢，外觀、舒適性、油耗方面也做得很到位，長處方面比較全面。備受車友關注的“日產途達 2018款 2.5L XL Upper 4WD四驅豪華版”，給出22.58萬的良心建議價，在這款車型中，不僅擁有上述特色，還標配了ABS防抱死系統、ESP車身穩定體系、剎車輔助系統、無鑰匙啓動、無鑰匙進入、GPS導航系統，因此日產途達性價比在同類車中是比較明顯的。那麼得到不錯名氣的日產途達，不知各位有什麼想法呢？