觀致汽車，一個從出生至今就一直在死亡線上“反覆橫跳”的自主品牌，雖然產品不多，銷量寒磣，但依舊堅強活着。特別是在被寶能收購之後，這個牌子似乎又有了“玩票大的”的野心，誰也不敢説這個當年十分火爆的牌子真的“氣數已盡”。
這不，近期官方最新消息顯示，一款名為觀致7的全新旗艦SUV將在9月北京車展前後正式首發，甚至從第三代奇瑞1.6T“升級”成了寶馬1.6T/1.8T發動機（綿陽新晨動力）。今天我們就來看看，這款觀致7究竟能不能救得了觀致這個品牌。
▲新外觀開始“試水”，前臉略張揚
觀致7作為寶能牽頭打造的首款車型，其外觀採用了全新設計，官方將其命名為“方界美學”設計語言，與現役的觀致5、觀致3有顯著差異，前臉更強調個性化、運動風。
新車前臉採用的是開放式設計，整體呈現出“矩形”設計。其中，大嘴式前格柵採用回紋中網填充，並與大燈組融為一體。整車採用黑色下包圍，機艙、前後翼子板的線條勾勒也充滿肌肉感。
相比於略顯“奇葩”的前臉，新車尾部設計看起來要順眼的多，尾燈組採用LED光源，且融入燻黑元素，配合車頂擾流板及雙邊排氣口，整體看起來比例協調，時尚大方。
▲比觀致5大不少，但依舊是緊湊型SUV
尺寸與星途XT相當
雖然命名為觀致7，但實際上，這款新車比觀致5不了多少，長寬高分別為4679mm/1897mm/1679mm，軸距為2720mm，跟奇瑞現役的高端SUV——星途XT（標準軸距版）差不多大。
內飾方面，參考此前官方視頻截圖以及內飾諜照來看，觀致7同樣採用全新內飾設計語言，包括矩形液晶儀表盤、電子換擋桿以及兩幅式方向盤等時髦元素均有體現，超大尺寸中控屏的應用使得中控基本取消了物理按鍵。
主打五座
至於座椅佈局，從4679mm的車長來看，新車依舊主打“2 3”五座，主要以WEY VV7、領克01、星途TX為競爭對手。價格方面，預計15萬左右，反正不可能比觀致5貴太多。
▲投入寶能懷抱，奇瑞發動機不能用了
觀致5S：奇瑞1.6T發動機
在被寶能收購之前，觀致一直用的奇瑞的發動機，例如現役的觀致5S就配備了奇瑞第三代ACTECO 1.6T發動機，最大功率197馬力，峯值扭矩290牛米。與之匹配的是格特拉克的7DCT300變速箱。
觀致7：綿陽新晨動力1.6T/1.8T
而品牌易手之後，奇瑞也不再為觀致提供新發動機，官方表示，這款觀致7將搭載全新1.6T、1.8T發動機，最大功率分別為204馬力、231馬力，峯值扭矩分別為280牛米、300牛米。與之匹配的是7速雙離合變速箱。
中華V7 1.8T
從數據來看，這兩套動力總成與華晨中華V7高度相似，大概率也是綿陽新晨動力提供的CE16和CE18發動機。這套動力源自華晨寶馬，最早在國產3系（F35）上服役，其中1.6T發動機代號N13（縱置），是316Li（3系入門級）的動力總成。除此之外，其橫置版本（N14/N18、EP6）也在MINI、標緻雪鐵龍旗下的車子上服役，但都是“閹割”版本。
寶馬ValvaTronic氣門控制技術
至於技術應用方面，由新晨動力引入國產的CE16發動機（已經獲得寶馬授權）都有寶馬最拿手的ValvaTronic（無級可變氣門升程）、缸內直噴以及雙渦管單渦輪增壓技術，這也是最早一批應用該技術的引擎。
中華V7：連LOGO都懶得換
除此之外，作為新機頭，國產CE16發動機還在老N18的基礎上進一步升級了缸蓋設計、活塞材質以及曲軸箱通風系統，進一步壓榨動力，並滿足國六排放標準。
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