楠木軒

七年只改款不換代,新款蒙迪歐跌破15萬會有競爭力嗎?

由 漆雕佁 發佈於 綜合

車市素有“得B級車得天下”之説,B級車可以有看作是各車企品牌力和產品力集中展現的最佳舞台。而今天我們要説的福特蒙迪歐七年間歷經數次改款,在2015年輝煌時期的全年銷量曾達到120202輛,與雅閣、帕薩特比肩,不過隨着這些車型的更新換代,蒙迪歐的競爭力越來越弱,去年全年累計銷量也僅為16320輛,與雅閣一個月銷量相當。5月11日,福特對蒙迪歐進行了升級,其售價區間維持不變,仍然針對配置進行增減。

作為年度改款車型,新車外觀與老款車型完全一致,“馬丁式”的前臉極具辨識度,兩側的大燈造型犀利,下方前槓和霧燈處經過黑色飾板裝飾,營造出運動氣息。新車長寬高分別為4873/1852/1470毫米,軸距為2850毫米,側面經過雙腰線設計,由下而上的走勢,勾勒出俯衝式的姿態。尾部層次感豐富,月牙型的尾燈造型由鍍鉻飾條貫穿,雙邊排氣管很動感。

車內最明顯的變化是新車中控屏由原來的8英寸升級為12.8英寸,整合了原來的空調實體控制區域,多媒體、空調等,並支持SYNC 智行信息娛樂系統,追隨時尚潮流。不過,由於整體並沒有結合大屏幕進行重新設計,它的加入顯得十分生硬。

動力方面,2020款車型取消2.0T高功率版本,提供1.5T和2.0T發動機,兩者參數都有提升,1.5T車型最大馬力提升了1馬力,最大扭矩提升了3牛米;2.0T車型最大馬力提升了3馬力,最大扭矩提升了4牛米。傳動系統依然匹配6AT變速箱,相比目前主流的9AT或7DSG是一個比較大的短板。

在配置方面,通過對比發現新款車型有增有減,以同為指導價22.68萬元的頂配車型來看,新款相比於老款多出了上述的大屏以及空氣淨化器,隨之減少了無鑰匙進入功能(由原來的全車變為前排)、換擋撥片。

目前的市場行情來看,蒙迪歐最大的優勢莫過於性價比,19.28萬-22.68萬元的指導價,算上將近4萬元的後期優惠,算下來最低配車型的車價大概在15萬元左右,一台卡羅拉的前就可以擁有一台中型車,但即便這樣為其買單的消費者也越來越少。首先,蒙迪歐的外觀設計已經是七年前的產物了,經過多年的洗禮,視覺上也由驚豔到疲勞再到老氣轉變,很難滿足當下年輕人的審美需求。再者,美系車一向的油耗問題在蒙迪歐身上同樣出現,據車主反饋,正常上下班使用,蒙迪歐的百公里平均油耗也在9L-11L上下,以目前的油耗水平來説絕對是偏高的。本次蒙迪歐改款實行加量不加價政策,但產品老舊的根本問題並未解決,加上競爭對手步伐太快,像日系三劍客和德系雙雄先後換代,韓系起亞K5和索納塔也將在年內換代,以及長安福特品牌影響力的下滑等,在這些因素綜合作用之下,蒙迪歐未來表現不會有太大改觀。當然,如果參考邁鋭寶的策略,終端價格跌破15萬,或者會迎來另一番景象。