最近一場主題為“遠見眾行 淨效千里”的活動，讓上汽大眾PHEV家族登上了熱搜。在這場活動中，上汽大眾PHEV車隊將在短短半個月的時間裏，跨越25座城市，歷經約8500公里的長途跋涉，經過各種複雜路況和氣候條件的考驗，一路從烏魯木齊行至上海。
上汽大眾舉辦這麼一場活動，目的就是公開驗證PHEV家族產品的優秀性能以及可靠性。但是你有沒有想過，為什麼上汽大眾大眾品牌的PHEV家族是由途觀L和帕薩特這兩款車型構成的呢？
首先，初步由兩款車型組成的PHEV家族中，一款是SUV，一款是轎車，這並不難理解，算是做到了雨露均霑式的平衡。
而後，選擇途觀L和帕薩特，最主要的原因還是這兩款產品具有很強的代表性。無論從產品知名度還是產品銷量來説，途觀L和帕薩特都是上汽大眾大眾品牌中豎大拇哥的級別。
到這裏有人會問了，那朗逸、桑塔納等車型不是銷量更高麼，怎麼不推出PHEV車型呢？這裏就要牽涉到一個如何取捨的問題了。新能源是各大汽車品牌都努力發展的方向，但是新能源畢竟有很多種表現形式，有純電、有插混、有增程，還有燃料電池等。在沒有完全理清未來新能源的發展方向的時候，多幾條腿走路的方式一定是不會有錯的。比如豐田，一直以來豐田以混動技術聞名於世，但現在也推出了幾款純電車型以及插電混動車型。上汽大眾方面，前期已經推出了朗逸純電，那麼PHEV車型就應該選擇基於其他車型來打造。
還有很重要的一點，那就是PHEV車型擁有更豐富的駕駛特性。短途通勤，它可以當純電車型開；中長途行駛，也可以用混動模式，增加續航里程；最為關鍵的是，當你需要釋放激情，插混車型兩套動力系統同時工作，可以給你帶來洶湧澎湃的動力。也就是説PHEV車型擁有一車多能的效果，比純電車型更有優勢。如果結合這項因素，將PHEV動力總成放置在定位比朗逸更高的途觀L和帕薩特上也是合理的。
PHEV車型在駕駛特性上有很多亮點，但是不可否認的是，更多選購PHEV車型的消費者看中的還是PHEV車型買車送牌照的福利。沒錯，在北京、上海這樣的限牌城市，要搖得一個購車指標或者拍到一塊牌照有多困難是外人無法想象的。此時新能源車型就成為了很多消費者轉向的目標。在牌照指標取得困難的地方也有一些不成文的習慣，那就是好不容易拿到的指標不會輕易購買一台太便宜的車型。你想要是拍一張9萬元的滬牌，買一輛8萬元的車不就本末倒置了麼。一般而言，二三十萬價格區間的車型，還是大多數消費者願意去選擇的區間，而途觀L PHEV和帕薩特PHEV恰好就是這一產品級別中的佼佼者。
寫在最後
筆者還了解到，很多消費者購買PHEV車型的初衷是獲得購車資格，但是在真正開上PHEV車型之後才發現，原來PHEV對比普通燃油車來説，優勢明顯，真是太香了。所以，只要你家裏有安裝充電樁的條件，那麼上汽大眾PHEV家族真的很值得你選擇。（文/鍾奕）