劇情反轉：眾泰的“靠山”倒了？並沒有！

　　7月7日，網傳一份杭州市臨安區人力資源和社會保障局公示，該公示稱：鐵牛集團總部已確認進入破產清算程序，眾泰汽車集團總部已連續7個月未支付員工工資。

　　鐵牛集團為眾泰汽車的最大股東，持股比為38.78%。消息一出，本來就搖搖欲墜的眾泰汽車也失去了最後的“靠山”，距離破產僅有一步之遙。

　　這在眾泰汽車銷量下跌、虧損百億的背景下，大家也很快接受了眾泰汽車即將破產這個事實。

　　然而時隔一天之後，劇情卻發生了反轉。

　　7月8日，杭州市臨安區人力資源和社會保障局又發佈了一份公告，稱前一日張貼發佈的《公示》中,有關鐵牛集團總部已進入“破產清算程序”的內容為不實信息，系經辦人員在未經嚴格核實的情況下發布，該單位已經第一時間將該《公示》撤回。

　　這也就意味着，眾泰汽車並沒有完全走投無路，很有可能走出困境、東山再起。

　　此外，眾泰汽車相關人員也表示，目前已經和多位仲裁員工對付款金額、付款週期達成共識，並簽署了仲裁調解書，仲裁工作已經初步完成。另一方面，眾泰永康工廠已經開始聯繫員工準備發放2019年11月-2020年6月薪資。

　　眾泰汽車有過一段輝煌時期，在SUV車型爆發期憑藉複製豪華車的外觀造型，受到了消費者的追捧，眾泰汽車的銷量也隨之水漲船高，2015年-2017年銷量分別為22萬輛、33萬輛和32萬輛，並進入了國內自主品牌銷量前十。但2018年開始，眾泰汽車的銷量就急轉直下，2018年全年銷量為23.4萬輛，同比下降26.23%；2019年銷量為15.3萬輛，同比下滑40.1%。

　　根據眾泰汽車發佈的2019年年報顯示，公司2019年實現營業收入29.86億元，同比下降79.78%，虧損111.9億元，去年同期為盈利8億元。

　　進入2020年，眾泰汽車的銷量也沒有好轉，據中國汽車工業協會數據，2020年前5個月，眾泰汽車銷量僅為3573輛，同比暴跌96%。同時，拖欠供應商款項、拖欠員工工資、工廠放假、以及被實行“退市風險警示”處理等負面消息也不絕於耳，眾泰汽車幾乎是被判了“死刑”。

　　好在眾泰汽車還有鐵牛集團這個救命稻草，2020年上半年的坎坷已經成為過去，眾泰汽車開始逐步發放工資，這是否是眾泰汽車從跌倒到爬起來的一個信號？又是否意味着汽車行業的修復速度遠比想象中迅速？

　　當下的汽車行業充滿著變革，傳統車企巨頭在謀劃着轉型電氣化，造車新勢力被逐漸兩極分化。其實最危險的，並不是瀕臨破產的企業而是銷量表現平平無奇且不積極求變的車企。

　　眾泰汽車目前既然已經沒有退路，何不把握接下來半年或者一年的機會改善產品質量問題、大力發展此前有些許技術積澱的新能源汽車，放手一搏，用盡全力拼一把或許真的就會出現轉機，畢竟現實總比想象精彩。