日前，一段“大眾強制變道被撞翻”的視頻熱傳，視頻中一輛大眾轎車疑似強行變道，最後被一輛比亞迪車撞翻。交警認定大眾對事故負全責。隨後，比亞迪車主自曝曾以同樣的方式撞過其他6輛車(事後稱是吹牛)，又引發輿論對其此次乃故意撞車的質疑。鑑於很多討論很誤導人，有必要以正視聽。
輿論多支持比亞迪並不奇怪，強行變道確是最被反感的交通惡習
撞車視頻
輿論多支持比亞迪，這並不難理解。在生活中，我們常常遇到不守規矩的車輛強行變道，這種行為不僅妨礙後車的正常行駛，在道路擁堵的情況下還容易引發交通事故，如導致後車急剎被追尾。據各地交管局的數據統計，變道加塞一直是城市交通事故的主因。而多項調查顯示，在中國人的眾多駕駛陋習中，變道加塞也是最令人反感的。
雖然深惡痛絕，為了保證駕駛安全，大多數車主(特別是新手或是開車膽子比較小的人)，在面對其他車加塞時除了下意識地打輪躲避，往往無計可施。因為目前並沒有完善的處罰措施。一般要麼是變道者當場被交警逮住，現場處罰，要麼是發生交通事故之後再處罰。若不是這兩種情況，就算遭受損失，也只能吃啞巴虧。
而比亞迪車主不僅有技術兩次成功阻止大眾車主的強行變道，還給這個不守規矩者一個大教訓——被撞翻車四腳朝天，這自然讓飽受多年塞車之苦者覺得十分解氣、拍手稱快。在網友針對此事的評論中，“乾的漂亮啊”、“就應該撞死那個狗雜碎”等叫好聲數不勝數。在他們眼中，比亞迪車主，似乎是一個在馬路上“行俠仗義”的俠客。
交警認定比亞迪沒有撞車的故意，是事故
事發後東莞交警“大眾負全責，比亞迪無事故責任”的事故認定書，讓叫好的網友更進一步認為，當前車或旁邊車道的車違法時，作為被侵犯者，可以直接撞上去而不用承擔任何責任。換句話説，在道路上，我們可以對違反交通法規的車予以私力打擊。“你實線變道，我就撞翻你”。
的確，《道路交通法》規定，違反禁止標線強行併線的，應承擔事故的全部責任，但“變道車輛必須避讓直行車輛”，不代表可以直行車輛可以“以暴制暴”。
事故認定書
雖然很多網友從網上流傳的撞車視頻，推測比亞迪是故意超速追逐撞上大眾，但東莞交警之所以給出“大眾負全責，比亞迪無事故責任”的結果，是因為情況勘察後認定這是由大眾車突然違規變道超車，導致兩車發生碰撞的意外事故，比亞迪車並沒有做出任何引發事故發生的行為。在比亞迪車主自曝曾以同樣的方式撞過其他6輛車(事後稱是吹牛)，引發新一輪質疑後，交警成立專案組二次調查的結果仍是，雙方不存在追逐競駕，比亞迪車主並未撞過6輛車，沒有故意撞車嫌疑，維持大眾車主負全責定性。
如果涉嫌故意撞車解氣，肯定是有法律責任的
如果有一系列的證據鏈條證明(包括當事人、證人證言等)比亞迪車存在任何故意造成事故的可能性，雖然大眾車違章在先，本次事故的責任認定仍會不一樣。
東莞交警表態，如果比亞迪是故意撞上大眾的話，大眾無責 視頻截圖來源：DV現場
首先，如果比亞迪車真的頻繁地加速與減速，根據《刑法》對“追逐競駛”的規定，可以確定，在事故發生之前，大眾在追逐比亞迪，想強行超越比亞迪，比亞迪也在追逐大眾。考慮到此次事故，二者是在城市繁忙路段上追逐競駛，並且導致事故，二者都有可能涉嫌危險駕駛罪。當然，構成這個罪還要考慮雙方追逐競駛的時間長短、速度大小等情節因素。
至於“故意加油撞擊”的情況則更糟糕。《道路交通事故處理程序規定》第四十六條除了規定“一方違章造成事故，一方擔責;雙方有違章，雙方按責任大小分擔”，還有一條“一方當事人故意造成道路交通事故的，他方無責任”。換言之比亞迪車主要承擔此次事故的全部責任，絕不是“對方違法在先，撞了白撞”。
實際上，如果比亞迪真的加速故意撞車，已非一般意義的交通事故(交通事故屬於“意外事件”)，除了上文提及危險駕駛罪，車主的行為還可能涉及尋釁滋事罪、故意傷害罪甚至故意殺人罪。畢竟運行中的汽車具有高度危險性，實施直接撞擊的行為，很有可能會導致被撞車車毀人亡，或者導致其他人員的傷亡。考慮到在交通繁忙路段，極可能給旁邊不特定對象造成危險，這又涉嫌危害公共安全罪了。
總而言之，在法律框架內，就算馬路混蛋再可惡，也不意味我們可以出手懲戒，主動撞上去而不用承擔任何責任。
相比於為“行俠仗義”叫好，中國更需要道路禮讓文明
如前文所述，很多人支持比亞迪是因為現實生活中遭遇太多無能為力的違規變道。但“你實線變道，我就撞翻你”，這絕不是正義，離俠義之道也相差甚遠。
首先，即使只是純粹打算教訓一下不守規則者，讓其長長記性，這種行為也極可能導致更為嚴重的事故後果，而很多人只是一時疏忽大意，並非有意犯規;另一方面，很多別有用心者，很可能利用對方的疏忽或者過錯製造交通事故，造成對方負事故全責的假象。類似案件屢見不鮮。2010年重慶即爆出一起特大團夥“汽車碰瓷”案，當事人利用“變道車輛必須避讓直行車輛”的交通規則，專門租用轎車趁其他車輛變道或逆行時製造交通事故，以此為由索要錢財，一年多時間作案達280起。
事實上，《今日話題》在剖析成都男司機暴打女司機事件時，已經指出類似蛇形換道、橫衝直撞等惡習其實是一種“侵略性駕駛”。治理這類行為需要綜合性的部署，除了完善法律體系，加大執法力度制定更細緻的處罰措施，如實現電子警察全覆蓋，讓“侵略性駕駛”無處遁形，或向加拿大學習，時不時會像檢查酒駕一樣去查“侵略性駕駛”。也需要在知識科普上做努力，如美國國家公路交通安全管理局會出宣傳手冊，英國等國家則在道路標識上也下工夫。
去年引發全民熱議的成都男司機暴打女司機事件，起因即是女司機任意變道
當然，整個社會也需要習得互相謙讓體諒，在遇到特殊情況時應儘量耐心應對。
結語在一個文明社會，暴力永遠不是解決問題的正常手段。與其冒險“碰瓷”解氣，不如共同努力，以文明的方式維護道路交通的基本秩序。