同樣被視為“小作坊”，你可能聽説過帕加尼、科尼賽克，卻鮮有了解Brabham製造商。成立於1960年，並在30年的一級方程式比賽中，共贏得了4 次車手世界冠軍以及2 次車隊世界冠軍。而相比於參加賽事，它的主業更傾向於生產賽車販售給車隊，直到1988年退出一級方程式錦標賽後便杳無音信。
當然，為了子承父業，大衞•布拉漢姆（David Brabham）於2018年正式宣佈Brabham品牌的迴歸，並歷經2年時間的打造終於將復甦後的首批BT62賽車交付給英國客户。
儘管疫情的擴散給生產製造業帶來了很大困難，但Brabham Automotive公司在過去幾個月裏依舊繼續生產BT62車型。而按照計劃，布拉漢姆將生產70輛超級跑車，一些用於公路，一些專門用於賽道上的比賽。
不像主流的汽車製造商，生產大批量的汽車則需要大量的人來操控大型設備，而Brabham作為一個“小作坊”，每一輛車都是手工製造的，並且允許單人監測車輛的多個部件。也正是因為如此，Brabham能夠在採取預防措施的同時繼續保持生產。
BT62在技術上有三種版本：終極賽道、競賽規格和公路兼容。由於它被剝離了乘客座椅等部件，BT62賽道版是三個版本中最輕的一款，由此也就讓它擁有了強勁的賽道性能。
在引擎蓋下，BT62配備了一台5.4升自然吸氣V8發動機，與之匹配的是一個六速順序變速箱，據稱可以爆發700馬力。除了裝配FIA標準的碳色安全電池和集成防滾翻保護架外，比賽車型也有中心鎖定車輪，氣動升降系統，比賽準備就緒的儀表顯示和輕量級、可拆卸的多功能方向盤、碳纖維制動器、賽車ABS、賽車牽引力控制等。與此同時，新車由於搭載龐大的尾翼，預計能提供約1200kg的下壓力，而更為恐怖的是全車採用輕量化碳纖維打造，總重僅為972kg。
據瞭解，首批交付的英國客户將參加英國汽車耐力錦標賽，而由所有者/車手保羅·貝利和羅斯·威利駕駛，至於所透露的售價約為91.4萬美元（約合人民幣649萬）。