十年前，李書福驚天豪賭，收購了沃爾沃。十年後，李書福啓動第二次“蛇吞象”計劃，合併吉利和沃爾沃。但是這一計劃目前被暫停，因為李書福有不得已的三大苦衷。
1、李書福驚天豪賭？
2010年，吉利剛進入造車行業才三年，初出茅廬的李書福，就提出要收購沃爾沃，所有人都認為他瘋了。但是最終，寂寂無名的吉利，冒着資金鍊斷裂的巨大風險，投入18億美元的鉅額資金，從福特手中拿下了沃爾沃100?股權，將之收歸旗下。李書福這一“蛇吞象”的舉動，震驚了汽車圈，也引發了極大的爭議。十年過去了，李書福的驚天豪賭，最終賭贏了。
2、第二次“蛇吞象”泡湯？
十年間，沃爾沃從吉利那裏獲得了亟需的資金和獨立自由的發展空間，全球銷量翻了一番，在華銷量翻了五倍，不僅起死回生，而且扭虧為盈，品牌價值從18億美元提升至180億美元。而吉利也在沃爾沃的技術反哺和資源支持下，實力與日俱增，銷量持續攀升，從2017年便登上自主銷冠寶座，並且連續蟬聯三年，逐漸坐穩了自主品牌領頭羊的位置。而且吉利還入股戴姆勒，收購寶騰、路特斯等。
由此，吉利在全球化道路上狂奔，整合沃爾沃，合併沃爾沃，便成為題中應有之義。今年年初2月份的時候，吉利官宣將與沃爾沃整合重組，並謀求在香港及斯德哥爾摩上市。與十年前不同的是，李書福這一次“蛇吞象”計劃，引發的多是正面反應，人們對此喜聞樂見，希望中國出現大型跨國車企。但是近日沃爾沃和吉利的官方相繼公告，兩者的合併計劃已暫時擱置。這似乎意味着，李書福的第二次“蛇吞象”計劃受阻。
3、李書福有三大苦衷？
事實上，吉利與沃爾沃合併計劃被暫停，是因為李書福有三大苦衷。首先，車市寒冬下，吉利銷量下滑，再加上之前大肆花錢“買買買”，導致資金鍊日趨緊張，6月份甚至不惜通過配股的方式來融資。如果沒有疫情黑天鵝的襲擊，吉利還可以慢慢與沃爾沃整合，最後上市融資。但是現在時間迫切，汽車行業全球性的“錢荒”爆發，李書福只能優先選擇，儘快讓吉利登陸有着政策東風的A股科創板，才能在有限的時間裏，快速融資，以便緩解資金飢渴症。
其次，車市寒冬和疫情的雙重衝擊下，吉利和沃爾沃的業績雙雙下滑，非常不利於合併。沃爾沃的財報顯示，今年上半年，公司運營虧損為9.89億瑞典克朗，去年同期為盈利55.2億瑞典克朗；淨收益為負11.71億瑞典克朗，同比下跌134.5?而吉利的日子也不好過，5月份汽車經銷商庫存位居第一，實際銷量不盡人意。不穩定的業績和財務表現，顯然是沃爾沃和吉利合併的重要障礙。李書福無奈之下，只能將合併計劃推遲至秋季，寄望於屆時雙方業績得到大幅提升。
最後，吉利方面的股權結構和關係非常複雜，與沃爾沃合併，需要較長時間的梳理和整合。啓信寶的公開信息顯示，吉利汽車對外直接投資的公司有36家。而且吉利母公司吉利集團旗下，包含有198家控股子公司，其中156家子公司股份佔比超過50?如此複雜的股權關係需要很長時間來梳理，顯然無法滿足吉利快速從資本市場融資的需求。李書福只能將合併計劃暫時擱置，選擇其他可以實現快速融資的渠道。