不知道大家目前對於我國的市場行情到底瞭解多少呢？在目前的國內汽車市場，奧迪汽車在我國的汽車行業到底是什麼地位呢？而吉利汽車在我國的汽車行業到底是什麼地位呢？
他們雖然都是身為汽車製造商，但是在汽車行業的競爭市場上並沒有什麼交集，而且也沒有太多的針鋒相對！這主要的原因還得從汽車的定位説起，一個是主打低端汽車領域市場，而另一個則是我國一線豪華品牌的代表性汽車！所以倆人根本就不搭邊，而且豪華的汽車市場，在我國的地位猶如汽車霸主一樣的存在。
但是不得不提的是，雖然吉利公司旗下的汽車大多數都是主打低端或者是中低端領域，可是吉利汽車如今的實力已經不再是往日了，可以説是非常的強大，在之前的三年時間裏，吉利汽車已經連續三年的時間拿下了我國汽車銷量榜首的位置。
雖然今年的大多數行情都受到了疫情的影響，但是這並不能影響吉利汽車的發展，今年的汽車銷量冠軍很有可能還是吉利汽車。毫不誇張地講，如今的吉利汽車在中低端這個市場的領域，以經沒有幾家國產的汽車企業能和吉利抗衡了，不過這對吉利來説也並不是一個好消息，因為這就意味着吉利汽車只能去和合資品牌的汽車去抗衡！
我們都知道國產汽車也是需要生存的，而且目前大部分汽車企業對於吉利都已經構不成任何的威脅。如果吉利汽車想要得到更好的發展，只有一個辦法，那就是隻能去爭奪合資汽車手裏的銷售資源！
而當下的情節就是，國產汽車最難拿下的就是，合資品牌的高端領域市場，因為國內的高端領域的汽車市場，基本上都是被BBA這樣的品牌所霸佔，就連其他的二線豪華品牌基本上都靠不上去，更別説我們的國產汽車了，如果想要在高端品牌市場上和BBA這樣強大的對手分一杯羹，是非常困難的一件事情！
主要還是因為國產汽車的發展歷史太短了，咱們就説説國外的汽車企業，人家哪一個汽車的發展歷史不比我們中國的汽車發展歷史多呢？不過這對於我們國產汽車來講也並非全是壞事，這標誌着我們還有很大的進步空間，所以我們國產車每年都有全新的變化和升級，這也就成為了我們國產汽車唯一的優勢！
因為在先行區開發這塊領域的時候總會遇見各種各樣的問題，它們都得去克服，這對於我們而言，就不用走這麼多的彎路了！
就吉利而言，吉利的董事長李書福曾經就説過這樣的一句話，他説：“作為豪華品牌的代表，奧迪汽車，只要我們吉利造出這兩款汽車，奧迪在國內的汽車市場只能賣到8萬的價格”。
那麼到底是為什麼呢？
當時很多人看到這樣的話，都認為李書福這個人十分的囂張。只是吉利主要能有如此囂張的氣焰，還得從它收購了沃爾沃以後開始説起。
吉利公司將沃爾沃的股份全部進行收購，這就代表着沃爾沃全部都是吉利的了，包括生產線以及這個品牌。
到如今吉利收購沃爾沃已經有十年的時間了，在這十年裏吉利嘗試了各種辦法，包括對公司的改進以及成功規劃，這就讓沃爾沃汽車迅速地打開了汽車市場全新的局勢，並且還創造了6年的全球銷售量記錄。
對於沃爾沃這款汽車來説，在經歷了十年的創新，已經成功地完成了，三大汽車市場國家的戰略性佈局。
所以李書福才敢説這麼囂張的話語，不過作為主打中低端汽車市場的吉利，目前為止還真的木有什麼辦法和奧迪齊名。吉利之所以這麼成功，是和它低廉的價格分不開關係的，如果吉利汽車突然漲價，相信多半的消費者都不會認賬。而李書福作為汽車行業的領導人，他對汽車市場的瞭解，要比我們絕大多數人都詳細，所以這個內幕李書福是不可能不知道的！
最後結語：
而且之前李書福就公開表示過，如今的國產汽車起步太晚，所以在市場的佔據力度還是比較小的！當年的桑塔納能賣到20萬，如果在那個時候國人去研究桑塔納和奧迪這兩款車的時候，如今的奧迪最多能賣到8萬塊錢，就不會有現如今的狀況，各大合資企業的汽車，在市場上橫行霸道！不知道大家對於這件事情如何看待呢？