隨着8月份的開啓，7月份汽車質量投訴排行榜也已出爐，馬自達品牌再次成為質量“重災區”。在7月份榜單中，馬自達依然有兩款車型進入前三甲，而且質量問題依舊集中在各種異響問題。其中，阿特茲以294起的投訴量，再次位居投訴榜首位。而馬自達CX-4以132起的投訴量，位居投訴榜第三位。
今年以來，馬自達旗下多款車型存在嚴重的異響問題，尤其阿特茲、馬自達CX-4最為嚴重，多次進入質量投訴排行榜前十。而且，阿特茲已連續4個月位居投訴榜首位。由於問題遲遲得不到解決，投訴量不斷上漲，馬自達的品牌力再度受到較大影響。
而在7月份，一汽馬自達官方發佈説明，承認“車內異響”的問題，並表示將會對部分2020款阿特茲用户反映的“異響問題”進行妥善解決。
而且在聲明中，一汽馬自達表示：經過維修，絕大部分車輛可消除或明顯減輕異響，個別車型由於車況複雜，可能出現復發現象。對此，馬自達表示仍將嚴格遵守國家三包法為車主保障合法權益。
從此份聲明可以看出，貌似一汽馬自達對車輛異響問題處理的比較完美，而且承諾大部分車型維修後會減輕甚至消除異響。但不料，7月份質量投訴榜一出爐，卻再次打臉馬自達。阿特茲依然位居投訴榜第一、馬自達CX-4甚至進入投訴榜第三。
據多位馬自達車主表示，經過4S店多次維修，過不了多久依然會出現異響問題，基本“沒用”。而且在不斷的試車過程中，耗費了很多油，還需要自己買單。
雖然馬自達此前出具了針對異響問題的聲明，但在聲明中根本沒有提及產生異響的原因，至於如何徹底消除異響，馬自達官方並未給出確切的辦法。對於異響問題，馬自達目前難以做到“問題”的根治，只是檢修後維修，如此治標不治本的方法或許還達不到消費者的滿意。
比較集中而且比較嚴重的異響問題，勢必會對馬自達口碑產生不利影響，從而使得原本銷量就一直低迷的馬自達，境況將更加惡化。此外，問題比較嚴重的兩款車型均來自一汽馬自達，而且覆蓋一汽馬自達車型的全部，使得本處在劣勢的一汽馬自達更加艱難。隨着銷量的愈發低迷，本來一汽馬自達業務被提高重視的情況是否會再度發生變化，也成為一個大大的問號。
寫在最後
品牌小眾，價格堅挺，又深陷“異響門”，質量問題不斷等，在各種不利因素的影響下，馬自達在華銷量一跌再跌。馬自達銷量的低迷與日系品牌整體在華銷量的強勢，形成了鮮明的對比，同時馬自達也成為日系品牌的“拖油瓶”。而隨着銷量的持續萎靡不振，馬自達是否會步鈴木、雷諾之後塵，成為另外一家從中國市場退市的合資品牌？這種情況並非不可能。