參考消息網10月14日報道 日本經濟新聞網10月13日刊登題為《霍爾果斯：荒野“陸港”與一帶一路》的文章稱，從哈薩克斯坦最大城市阿拉木圖啓程，在荒野上驅車約4個小時，就來到中哈邊境口岸霍爾果斯。耳邊傳來大型起重機的轟鳴，它們正裝卸着從中國運來的鐵路集裝箱。這裏是哈薩克斯坦國家鐵路公司2015年建立的、被稱為“陸港”的物流基地。因中哈鐵路軌距不同，集裝箱要在這裏轉運。
文章稱，“這趟列車的終點是德國西部的杜伊斯堡”。據鐵路運行部門的負責人介紹，火車裝載的貨物主要是汽車零部件和IT（信息技術）產品等。從這裏到德國需要約10天時間。
文章稱，這裏自開業以來已處理了約11萬TEU（20英尺集裝箱）。據悉，從中國沿海到歐洲用海運需要約40天，陸運能縮短約一半時間。雖然運費較高，但選擇陸運的貨主正在增加。
文章稱，中國把哈薩克斯坦定位為“一帶一路”連接歐洲的重要基地，正在擴大影響力。2017年5月，適逢各國首腦雲集北京參加“一帶一路”國際合作高峯論壇，全球第四大海運商中遠海運集團和連雲港港口控股集團宣佈，將聯合收購霍爾果斯東門無水港49%的股權。
文章稱，此外，還有另一個地方能切實感受到中國的存在感，那就是“中哈霍爾果斯國際邊境合作中心”自貿特區。特區裏無需護照即可往來，中方的免税購物中心裏到處都是哈薩克斯坦顧客。
“就算得開車跑1天，來這裏也有賺頭”，家住阿拉木圖的尼那·博恰羅瓦（音，58歲）購買了牀上用品和毛巾。這裏的價格僅為阿拉木圖當地的約一半，尼那露出了笑容。2016年，邊境合作中心的顧客人數達到318萬人，增加至開業次年2013年的約5倍。由於商品價格低廉，甚至吸引了來自俄羅斯西伯利亞地區和吉爾吉斯斯坦等地的顧客。
哈薩克斯坦國防相關人士表示：“我們沒有遠離中國的選項”。這是因為受油價走低困擾的哈薩克斯坦需要資金提供方。
很多哈薩克斯坦人在中哈邊境的自貿特區裏購買廉價中國產品（日本經濟新聞網）