現如今汽車工業發展至今，我們中國品牌從改革開放以來通過自身不斷努力學習，在車型產品力上已經有了質的飛躍。不過，如果説中國品牌早期的成長靠着海外品牌入駐國內市場從而得到了鍛鍊的機會那也無可厚非，畢竟技術是第一生產力，但隨着時間的推移，在2020年這個時間節點上，我們的中國品牌也有着不乏亮點的產品問世，此次就為大家推薦四款中國品牌緊湊型SUV車型，大家可看好了。
哈弗H6
H6作為這一級別的“明星”車型，自然有着讓人為之着迷的地方，其碩大的中網造型搭配看似深邃的大燈設計，從前臉就能看出它的大氣，並且得體適中的車身尺寸在國內用車環境下又顯得恰到好處，挪位等情況下十分便利。
進入車內，説實在話，H6的車內設計雖然已經沒有多大的新鮮感，但風琴式空調出風口造型以及偏向駕駛席一側等設計，也讓它看上去層次感十分突出，並且液晶儀表與中控屏等配置都一應俱全，不過美中不足的是那個電子擋把有些醜？
動力方面，H6搭載一台1.5T和2.0T發動機，最大馬力分別為169和224匹，最大扭矩分別為285和385牛·米，均匹配7速雙離合變速箱。H6動力表現毋庸置疑，不過其底盤質感以及變速箱調校等方面還有待完善的空間，不過隨着全新一代H6的到來，相信它的產品力表現值得期待。
長安CS75 PLUS
長安CS75 PLUS的顏值可謂在長安以往車型裏，算得上是出類拔萃的代表，當然，放在同級也有着明顯的優勢，“大嘴”中網設計搭配燻黑式蜂窩紋理結構，其氣場就非同凡響，再加上與中網融為一體的鋭利LED大燈設計，無形之中增添了它的“戰鬥”氣息，而車尾精緻且張揚的尾燈組就如同夜裏璀璨的明珠，辨識度極高，令人印象深刻，而雙邊四出排氣設計的修飾，又讓它年輕運動的外表炸裂！
而在內飾方面，打開車門，你一定會感嘆如今的中國品牌對於車內設計上的獨到理解，紅/黑撞色搭配兩塊大尺寸液晶屏幕，營造出了不錯的視覺感官氛圍，一股濃濃的豪華氣息撲面而來，並且在用料與做工等方面也挑不出明顯的瑕疵，相信能獲得多數人的認可。
至於動力部分，CS75 PLUS搭載了1.5T和2.0T發動機，最大馬力分別為178和233匹，最大扭矩為265和360牛·米，匹配6AT和8AT變速箱。或許大家看到它激進的樣子後，或多或少會以為其動態駕駛感受也會比較運動，但CS75 PLUS開起來骨子裏還是偏向舒適，對於多數國內消費者而言有一副吸睛的顏值再搭配舒適的行駛品質，或許是最好的答案。
2020款吉利博越PRO
從2016年上市以來，博越的知名度以及在市場上的認可度都受到了多數人的肯定，而隨着市場帶來的壓力和消費者用車需求的提高，博越PRO的到來也為旗下銷量貢獻了不小的力量。
博越PRO採用家族式設計語言，猶如水波紋狀的中網內部造型搭配燻黑式LED大燈設計，讓它看上去精緻內斂，再加上敦實的車頭造型以及富有設計美感的下包圍，它的顏值可謂高分飄過。而車尾的層次感較為突出，車尾鍍鉻飾條相連兩側尾燈組，再加上銀色下包圍設計的點綴，在視覺上讓人賞心悦目。
內飾方面，相信博越PRO整體給人的第一印象就是高大上，除了有大面積皮革包覆外，並且例如木紋或拉絲飾板、鍍鉻飾條以及鋼琴烤漆等材質的選用也一應俱全，配合精緻的縫線工藝與靈感來源於“斷橋殘雪”的中控曲線設計都凸顯出了它的豪華感與層次感，中國品牌對於國內消費者偏好內飾口味的拿捏極其精準。
至於動力方面，博越PRO搭載了1.5T三缸、1.5T三缸+48V輕混以及1.8T四缸發動機，最大馬力分別為177和184匹，最大扭矩分別為255與300牛·米，匹配6AT和7速雙離合變速箱。博越PRO整體動態表現無論方向盤手感，隔音以及底盤等方面都給人2個字：舒適，其開起來雖然沒有明顯的運動感，但穩重、舒適才是它的最大賣點。
傳祺GS4
GS4自上市三年多就以百萬銷量的成績向外界宣示着自己強悍的實力，而全新一代傳祺GS4在此基礎上又有着一定提升，其外觀採用家族最新設計語言，中網橫幅式鍍鉻飾條的應用和目光犀利的LED大燈設計讓它看上去具有國際範，而車尾貫穿式鍍鉻飾條以及精緻的尾燈組造型又增添了一定的層次感。
內飾上GS4可謂是有着大刀闊斧地改變，雙“Y”字形中控設計加上兩塊大尺寸液晶屏幕從而讓其看上去科技感十足，並且車載微信和雙屏聯動等功能也在用車體驗上有着進一步的提高，不過中規中矩的內飾設計沒能帶來強烈的視覺衝擊力，但好在作為家用SUV車型在車廂氛圍上顯得温馨居家。
動力方面，GS4搭載了一台1.5T發動機，最大馬力為169匹，最大扭矩為265牛·米，匹配6速手動和6AT變速箱。
那麼，以上四款車型你最中意哪款呢？