提到各國航空兵部隊中的飛行表演隊，大家總能想起很多耳熟能詳的名字，比如説： 八一、雷鳥、藍天使、勇士 等等。這些表演隊駕駛擁有獨特塗裝的先進戰機，往往是各大航展、軍營開放日等活動上公眾關注的焦點。
世界範圍內隸屬於各國航空兵力量的飛行表演隊有幾十支，美、俄、中三國甚至各自擁有不止一支飛行表演隊，而一些國家航空兵規模並不大，卻也在其中建立了飛行表演隊。
飛行表演隊究竟有什麼樣的價值和意義，使得各國航空兵對其心馳神往？
八一建軍節之際，我們一起跟隨作者走進飛行表演隊，瞭解一下我國的八一飛行表演隊。
文韜富民
飛行表演自萊特兄弟開始便已成為航空業界展示成果的重要手段。但是專門組織的飛行表演隊直到1932年——人類動力航空史拉開帷幕30年之後才在法國的埃唐普組建。
這支名為“巡邏兵”的飛行表演隊就是如今法國空軍的 “法蘭西巡邏兵” （ Patrouille de France） 飛行表演隊的前身。其主要任務就是在重要的國際場合代表法國進行飛行表演，展示法蘭西形象。
可見，從誕生時起，飛行表演隊便被賦予了 展示國家形象 的重要使命。飛行表演隊在國際級航空活動中的表演，在一定程度上反映了各自所屬武裝力量的精神風貌以及訓練水平，是國家實力與形象的重要體現。
法蘭西巡邏兵飛行表演隊，使用“阿爾法噴氣”
高級教練機，攝於1988年
埃唐普的巡邏兵孤獨的作為當時世界上唯一一支飛行表演隊整整十四年，這一紀錄直到二戰結束後不久的1946年才被終結。
在時任美國海軍作戰部長的尼米茲上將命令下，美國海軍與海軍陸戰隊組建了藍天使飛行表演隊，而戰後才成為獨立軍種的美國空軍也於1953年組建了雷鳥飛行表演隊。
隨着這兩支表演隊的陸續成立，飛行表演隊的使命被進一步擴展，這兩支表演隊除了展示美利堅的國家形象之外還承擔着提升美軍士氣，宣傳美軍力量，保持公眾對於美軍航空兵的興趣的重要使命。
飛行表演隊於美國如今濃厚的航空文化的形成，有着不可替代的作用。
美國海軍藍天使飛行表演隊F-18戰鬥機超密集編隊
美國空軍雷鳥飛行表演隊F-16戰鬥機
飛越紐約市曼哈頓上空
筆者曾有幸現場觀賞過俄羅斯勇士、法蘭西巡邏兵、八一等飛行表演隊的獻藝飛行，戰鷹的精彩動作以及發動機的轟鳴咆哮對於心靈的震撼絕非通過報刊、影視作品中可以感受。
表演隊的飛行員們列隊登場、交接登機等一系列整齊劃一的動作，更使眾人對飛行員這一職業充滿嚮往。
飛行表演隊通過精彩絕倫的飛行表演以及與民眾（尤其是青少年）通過講座、參觀為主要形式的深入交流，向國內民眾展示其所屬武裝力量的風采，宣傳航空文化，獲取民眾對於航空、空中武裝力量的發展的支持，鼓勵更多的青少年關注國防，關注航空兵，加入航空兵部隊，投身航空事業。
可以説，一個擁有 先進航空工業、強大空中力量、濃厚航空文化氛圍 的國家，必定擁有一支甚至多支優秀的飛行表演隊。
精彩絕倫的飛行表演對普通民眾尤其是青少年影響巨大
武略強軍
飛行表演隊對於航空兵部隊本身也有着積極的作用。
各個飛行表演隊的飛行員均是從擁有上千飛行小時、經驗豐富的殲擊機飛行員中選拔而出，絕大多數表演隊從地勤人員到飛行員甚至表演隊的指揮官均採用輪換制度。
飛行員一般2-3年輪換，地勤人員一般3-4年輪換，空勤、地勤人員均採用分批輪換制度，每年有一部分隊員離開表演隊，並補充新人，這樣保證隊伍中一直有經驗較豐富的隊員維持表演隊的整體水平。
飛行表演隊的飛行員皆是部隊中的精英
特技飛行表演獨有的複雜性和危險性對錶演隊的全體成員提出了更高的要求，因此無論新兵老兵，無論飛行員還是地勤，表演之餘都要經過大量的訓練。
對於飛行員來説，這些訓練可以使他們更加精準的完成高難特技動作，彼此之間的配合也會更加默契。
由於表演隊所裝備的戰機飛行強度大，飛行條件複雜，因此需要地勤人員更加精心的維護，只有通過不斷的訓練，才能保證地勤人員達到表演隊的需求。
當這些擁有飛行表演隊服役經歷的飛行與地勤人員回到作戰部隊的時候，會將表演隊中一些有利於部隊戰鬥力提升的技能、方法運用到部隊的日常訓練中，從而提升部隊整體實力。
很多特技飛行動作都具有濃厚的實戰意義，
如圖中美國海軍藍天使飛行表演隊F-18編隊超低空飛行
當年以色列利用F-15、F-16超低空密集編隊奔襲伊拉克核反應堆的戰例讓各國均開始重視低空、超低空密集編隊突防戰法。
這個戰法要求整個編隊的飛行員在低空保持緊密編隊的同時，還要時刻根據空情、地形迅速連貫的做出動作，而飛行表演中密集編隊動作的要求與該戰法的要求十分相似，表演編隊的距離要求甚至要高於突防作戰編隊的距離要求。
擁有表演隊服役經歷的飛行員可以更好地實現該戰法，並給無類似經驗的飛行員提供更多指導。而對曾在表演隊工作過的地勤來説，連續表演期間的高強度高效率的維護經驗會幫助部隊更好的提升戰時高強度出動保障效率。
商業利益
隨着國際軍火貿易的發展，飛行表演隊也成為各航空大國推銷本國產品的重要名片。
上世紀八十年代，美國曾一度想向我國出售F-16戰機，並於1987年9月派“雷鳥”飛行表演隊到北京進行飛行表演，精彩的表演給當時在場的中國空軍指戰員極大的震撼。
雖然因種種原因F-16最終沒有來到中國，但不得不説“雷鳥”的表演確實讓中國空軍對F-16充滿了嚮往與期待。
在蘇聯解體之後陷入嚴重困境的俄羅斯航空工業也利用空軍的“俄羅斯勇士”與“雨燕”，以及後來的“試飛員”飛行表演隊宣傳推銷他們的蘇霍伊與米格系列戰機。
俄羅斯勇士和雨燕飛行表演隊的蘇27、
米格29戰鬥機混合大編隊飛行
利用本國飛行表演隊推銷本國產品的一個更加典型的例子就是韓國空軍的”黑鷹“飛行表演隊，這支飛行表演隊兩度解散，2009年再度組建，並改裝韓國自己生產的T-50教練機，成為很多大型航展的常客，為T-50系列的外銷做出了極大地貢獻。
韓國空軍黑鷹飛行表演隊的精彩表現極大地幫助了韓國T-50高級教練機在國際市場上的推銷
從潛在客户的角度來説，宣傳冊上的性能參數永遠不如戰機的實際飛行表現來的直觀，而列裝本國生產的飛機也是對自身產品的自信的表現，沒人會去購買一款連製造國自己都不願裝備的產品。
而且即便表演隊裝備的戰機並不參與外銷，表演隊的表現也直接影響觀眾與客户對於一個國家整體航空實力的印象。
飛行的使命
飛行表演隊的戰場不像作戰部隊那樣暗藏殺機，但卻同樣充滿挑戰。
作為有着特殊使命的部隊，飛行表演隊的意義與價值並不體現在對抗、演習中取得優異的成績，也不體現在於熱點空域執行過多次跟蹤攔截任務。
他們存在的真正意義體現在飛行表演後贏得觀眾真誠的喝彩，體現在民眾對於航空事業不斷增加的熱愛與支持，體現在為作戰部隊培養出一批批優秀的人才，體現在幫助本國航空工業贏得更多的外銷訂單。
一支優秀的飛行表演隊，是航空強國形象的金質名片。
裝備殲-10戰鬥機的我國空軍八一飛行表演隊
八一飛行表演隊組建以來，先後裝備過“米格15”、“殲5”、“殲6”、“殲教5”、“殲教6”、“殲7EB”六種機型，為92個國家和地區、187個代表團進行了241次飛行表演。
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先後參加了“802演習”、國慶35週年閲兵、1998年珠海國際航空航天博覽會、“油裝2號演習”、國慶50週年閲兵等重大任務，成功率為100%。他們曾榮立集體二等功兩次、集體三等功兩次、集體嘉獎四次，並湧現出170名功臣、模範。
八一飛行表演隊有着鷹的翅膀，鴿的使命，始終是人民空軍的“窗口”，國家形象的“招牌”。這羣“藍天舞者”，沒有辜負黨和人民的希望。
他們不僅活躍在國家重大活動場合，還頻頻亮相民眾之中，成為大力培育敢打必勝、爭第一扛紅旗的“空中近衞軍”作風，弘揚空天文化的使者。不斷擴大中國空軍影響，展示着卓越形象，喚起全社會維護國家空天安全的憂患意識和思想共鳴，贏得全社會對空軍對祖國的熱愛。
今年11月，我們又將在珠海迎來國際航空航天博覽會，讓我們期待八一飛行表演隊的戰機舞動藍天。
本文轉載自公眾號：我飛ourflying
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【來源：航空知識】
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