“帕薩特還有這麼多人買？看來優惠到位了啥都好説”|一週評論精選

俗語有説，不會做UGC的汽車小編，不是一個好的汽車媒體工作者。不會利用網友評論的汽車小編，完不成Kpi。

又是每星期一度的網友精彩評論合輯，由於這周車壇並沒有發生什麼大事，倒也有很多趣聞，其中網友的不少評論趣味性十足，且話題性十足。假如你也關心以下話題：

網友口中的豐田漢蘭達對標G63？

你的女神鄙夷你的奧迪，上了一架思域？

只要優惠到位，帕薩特也不是不行？

……等等話題

那就請看下去吧。

社長説：

在？怎麼才能認識你們這麼有才的網友？既然相識一場，點個關注咯？

關於豐田，確實有很多“神話”在流傳，最經典的莫過於Top Gear製作組有一集節目將1000英鎊買來一輛十三歲高齡而且跑了19萬英里柴油版的Hilux，進行了一系列“上刀山下火海”般的摧殘，然而驚人的是看起來已經近乎報廢的Hilux竟然在演播間還能打着，他皮實耐用的程度實在是讓人歎為觀止。進而得出“世界上最硬的東西有三種：鑽石、豐田Hilux和豐田陸巡”這樣的名言。

事實上豐田確實耐用，但不至於被妖魔化，豐田的品質在全球有口皆碑，放眼全球任何一個國家和地區，豐田都很少跌出可靠性榜單前列。隨着近幾年豐田對技術更加進取，它的質量可靠性普遍不如以前那麼神奇了，但只要定時定量保養，它還會是最省心的品牌之一。

社長説：

思域給了你多少錢？我卡羅拉/雷凌給你兩倍！

社長説：

告訴大家一件奇怪的事，奇駿/CR-V這類車型是緊湊型SUV沒錯吧？它們的車長都超過了4600mm，而探嶽在各大垂直車網的分類裏，都被歸進了中型SUV，但車長卻只有4589mm。當然，這裏面和探嶽“短懸長軸”的設計理念有關。其實社長認為適當控制車長，對日用體驗還是有好處的。

“上榜的日系車隔音不行，德系車減配，美系車耗油”——至於這個觀點，社長還是部分同意的。不糾結具體的點，貌似大家普遍認為合資SUV的綜合素質不盡如人意，其實這妥妥就是SUV在中國市場的溢價能力所導致的。當然，合資SUV的長期溢價也造就了“個頭大餡料足”的自主SUV崛起。

社長説：

緊湊級轎車是最符合咱們國情、同時也是最符合廣大人民羣眾錢包預算的車型。緊湊級產品往往不會做到大而全，普羅大眾對緊湊型車的基本需求則是省心和省油了。

榜單上能入圍的日系車固然是出了名的省油省心好手，只是社長想告訴大家，如朗逸/寶來1.5L版本的車型，其實在質量可靠性上也是非常穩的，且尺寸方面優勢會更顯著，且燃油經濟性表現也很好。

社長説：

事實上這個邏輯並不嚴謹，我們知道在計算利潤率時，成本項中除了生產費用，工廠運營維護之外，宣傳和公關方面的費用也佔車企每年開支的大頭，如捷豹路虎品牌，每年有着天價的公關費用預算。而豐田每年營銷費用足大眾十分之一。另外，日產雷諾聯盟因為CEO被逮捕事件，造成的股價下跌和銷量負面影響，也直接影響了日產今年的利潤率。

社長這裏並不是為了爭辯某個品牌的性價比是否高這一問題，而是想向大家提倡一個思路。作為汽車消費者，我們選購汽車時主要關注汽車本身的功能、品質特性、附加價值即可。其它行業相關的問題平時關注下當然也好，只是如果將這些因素考慮進選車決定的話，可能會徒添煩亂。

社長説：

機油增多事件在豐田幾乎全線的混動車型上都有出現（奇怪的是ES居然沒曝出），如果自己車出現了機油增多現象，從原理上，大家可以儘量避免頻繁短距離駕駛，同時啓動後留出一點時間熱車。最重要的是，豐田應該引起重視，統一召回解決一下！

社長説：

自從在中保研低分斬獲“最不安全轎車獎”後，帕薩特的銷量一天不如一天。但你説它不行吧，偶爾它又搞出個萬輛左右的月度銷量表現給你看看。並非消費者對自己的安全漠視，其實老一輩的許多消費者在買車前都不經常在網絡上搜索訊息，而即使是網上搜到帕薩特相關訊息的網友，又很可能會被帕薩特C-NCAP的測試結果所擾亂視線。

該畫面被網友親切稱之為“世界名畫”

如果不關注帕薩特在安全性方面的網絡報道，説實話當你看到一台又寬敞又商務的大眾帕薩特，動輒發放3-5萬元車價優惠的時候，你真的很難拒絕。

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