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近日，為了滿足排放需求並進一步拉底入門門檻，奔馳推出了僅搭載四缸發動機的奔馳G350，動力參數僅為190kW（258馬力）。不過即便如此，它售價依然可能依然會超過142萬元，可謂非議不斷。那麼，還有哪些車型的售價與排量不符呢？相信下面四款車同樣會令你驚掉下巴。（圖片源於網絡）
阿爾法·羅密歐 4C
排量：1.75L
國內售價：110萬元
阿爾法·羅密歐 4C（詢價模塊，請勿手動編輯，如需刪除，請在圖片上右鍵刪除詢價）
阿爾法·羅密歐 4C在2013年日內瓦車展上首次亮相，憑藉超輕理念與極其原始的操控樂趣，它被視為阿爾法·羅密歐駕控靈魂的復甦之作。
“4C”也正是依據四缸而得名，隱藏在駕駛艙後方的，是一台1.75L渦輪增壓發動機，雖然它的最大功率僅為176kW（240Ps），最大扭矩也不過區區350Nm。但對於不到900kg的4C來説，0-100km/h的加速時間可輕鬆被其控制在4.5s以內，推重量甚至比911 GT3 RS還要誇張。
阿爾法·羅密歐 4C無疑是一台純粹的性能機械，除了1.75L的排量與跑車身份不符外，它的其它硬件卻都達到了賽用水準。例如全鋁車架、由Dallara所提供的賽用一體式碳纖維座艙，以及特調的、區域賽道化的雙叉臂懸掛和6速乾式雙離合變速箱。
其實幾年前我曾試駕過阿爾法·羅密歐 4C，當時除了用卡丁車來形容它的調性外，我很難再找到一個適合的詞彙來描繪它的極致。實際上除了路特斯外，這種純粹質感在同質化造車的今日幾乎絕跡，所以即便它的售價高達110萬元，但結合樂趣彙報來看，它確實物超所值。
阿斯頓·馬丁 Cygnet（小天鵝）
排量：1.3L
國內售價：35~42萬元
小天鵝被視為城市交通的豪華解決方案，是阿斯頓·馬丁對旗下豪華跑在用車場景上的彌補與延伸，它於2011年開始在阿斯頓·馬丁的蓋登總部進行生產組裝。
不過，小天鵝的內在卻遠沒有其車身上的“Aston Martin”銘牌那般高貴，其實它是基於豐田iQ平台搭載而來，這意味着二者搭載了同樣“入門”的動力總成。儘管Aston Martin的工程師聲稱花費了175個小時來修飾小天鵝的內外細節，但從最終效果來看，它依然沒有完全洗脱廉價之感。
小天鵝搭載了一台4缸1.33L自然吸氣發動機，最大功率僅為71kW（97馬力）。在三年的產品週期中，小天鵝總共生產了300台，其中只有147台流入了英國本土市場。而且，與其他阿斯頓·馬丁其他產品一樣，小天鵝同樣被賦予了貴族氣質，它在歐洲上市時的起售價高達30,995英鎊，這一價格幾乎是豐田iQ的三倍。
天價小排量——4C&小天鵝
阿巴斯695 70週年紀念版
排量：1.4L
國外售價：32,561美元
為了紀念品牌誕生70週年，同時致敬500 Abarth在歷史上取得的輝煌成績，阿巴斯於2019年推出了一款擁有極致性能的限量車型——阿巴斯695 70週年紀念版。據悉該車的全球產量上限1949台，目前已確認的已售數量僅為40台，可謂百分百的稀缺資源。
阿巴斯695 70週年紀念版是基於595 Competizione打造而來，並換裝了更高水準的性能套裝，包括可實現0~60度12段調節的定製尾翼、Brembo四活塞卡鉗及305mm剎車盤，當然還有可有效提升極限的限滑差速器和聲浪更加悦耳的四出排氣。
為其提供動力的是一台1.4L渦輪增壓四缸發動機，在轉速達到3000 rpm可輸出132kW（180Ps）的最大功率和250Nm的峯值扭矩，並提供手動變速箱或“ Dualogic”自動變速箱兩種匹配。數據顯現，阿巴斯695 70週年紀念版的百公里加速時間僅為6.7s，最高時速高達225km/h。
Vespa 946阿瑪尼限量版
排量：150cc
售價：16.8萬元
其實放眼摩托車領域，同樣存在售價與排量不符的現象，而Vespa 946阿瑪尼限量版就是其中之一。或許你很難想象，一台150cc的入門排量摩托車居然可以賣到16萬元，甚至超過了部分大貿的公升級車型， 可見強強聯手下的品牌溢價力確實不容小覷。
Piaggio在慶祝Vespa成立130週年之際推出了這款Vespa，並與傳奇時尚大師Giorgio Armani攜手慶祝了其40週年。這款跨界車型的獨特之處在於使用了特質的灰色塗裝，在特殊光線下漆面會呈現微妙的綠色放光。此外，“Emporio Armani”字樣出現在車身側面，以凸顯其尊貴的聯名身份。
儘管Vespa 946 阿瑪尼限量版在設計上十分奢侈，但它的性能卻與身價存在明顯落差。動力來自一台四衝程單缸水冷125cc發動機，其在8000rpm時可“爆發”8.7kW（11.8馬力）的最大功率，加速能力甚至不敵自家的入門車型Vespa春天。
編輯點評：其實衡量一款車的價值並不能單一以排量為標準，例如文中提到的阿爾法·羅密歐4C和阿巴斯695，它們所提供的駕駛樂趣絕對是絕無僅有的，甚至在某種程度上可以輕鬆躍居於超級跑車之上，同時像碳纖維座艙、性能強化件本身成本也很高，導致整車售價抬升也在情理之中。而至於那些天價的聯名車型，是否物有所值，就只能仁者見仁，智者見智了。
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