有這麼一個梗至今還朗朗上口，“不怕大眾帶字母，就怕豐田帶翅膀”，這其中帶豐田的翅膀就是筆者今天要説的豐田世紀。
這是一款什麼樣的車呢？身上竟然帶着象徵着高貴的鳳凰標識。
1967年開始，豐田世紀擁有第一代車型，是為了紀念豐田創始人豐田佐吉誕生一百週年而推出的高級轎車，有“東瀛勞斯萊斯”之稱，是日本皇室的御用轎車，亦備受上流社會推崇。
外觀方面，世紀整體看起來氣派穩重。中網外層為鍍鉻豎條裝飾，內部還有一層多邊形裝飾，進氣格柵中間鑲有豐田世紀車型專屬的手工雕刻金鳳凰標誌，取其祥瑞的涵義。車身方面，柔和的線條勾勒出飽滿車身，搭配多幅式密集型輪轂，讓整車更具有豪華氣質。車尾部分，兩側的三節式尾燈對稱分佈，尾部造型簡潔不失優雅。
值得一提的是，車漆內含7層塗料，經過5次烘烤而成，賦予整車車身深沉的黑色光澤。
內飾方面，世紀身上帶着日式豪車標配的三大特徵：木紋裝飾、絲絨座椅、蕾絲私密窗簾。
車內整體色調呈現灰色，奠定沉穩奢華的主調，搭配大量蕾絲窗簾，為空間增添温馨舒適的氣息，門板和座椅是手工編制的羊毛絲絨面料，中控附近還放置了小巧精緻的水晶計時器，顯得高貴典雅。
為了保證乘客與乘客間的距離，座椅之間有間隔，前後排乘客不至於那麼緊挨着，這也是考慮到它的用車場景，畢竟它一般都是給皇室貴族和政商名流使用的，這時候雙方不需要過於親密。間隔的另一面呈現在後排，打開之後是一塊小型電視機，配有遙控，可觀看節目。
另外，後排座椅支持多向電動調節和按摩功能，副駕駛座椅後方的腳託為電動開閉。與此同時，後排中央扶手處還提供有一塊液晶屏控制器，乘客可以通過其控制座椅、空調和多媒體系統。
後排門把手和現在傳統的開門方式也不一樣，不需要乘客用力推，只需要輕輕一按，關門方式經過巧妙設計，聲音很小，門板上還有煙灰缸設置，這不僅反映了在細節方面的用心，更是反映了它的復古感，畢竟，現在的車子已經全部禁煙了。
車子上方還有暖黃燈光設置，可手動開關和調節明暗，方便乘客閲讀文件，副駕駛座位後方還可拉出方形枕，形成一個平鋪的狀態，方便後排乘客放腳平躺休息。
從前後排的隔板設計到煙灰缸的加入都充分體現了做車人的細緻關懷和用車人的身份地位。
除此之外，在降噪防噪方面，工程師也花費了很多心思。例如無縫安裝防噪音材料，提升整車的環境；集成有源噪音控制系統，在發動機啓動時降低噪音和振動，讓車主平穩加速的同時亦不會遭遇太多噪音干擾。
安全配置方面，第三代世紀加入了一些高級裝置。在緊急情況下，比如事故或突發疾病時，車輛配備的 " 幫助網 "D - Call Net 會在安全氣囊展開的時候自動報告，以此形成的數據，可以為救援部門提供評估嚴重程度的基礎，包括直升機等救援措施都會得到啓動。世紀還配置有自動剎車、車道偏離與轉向控制功能，全方位保障車主的安全出行。
動力方面，第一代世紀搭載的是V8系統，1997年推出的第二代世紀搭載一台12V 5L發動機，匹配自動變速箱，最大功率203千瓦，最大扭矩480牛·米。百公里加速6秒左右，最高時速可達200多公里每小時，百公里油耗為13.5升。
第三代世紀迴歸到8V 5L發動機，配合165千瓦的電動機，成為一套混合動力系統，最大輸出總功率317千瓦，最大扭矩510 牛·米，百公里油耗13.6升。
在舒適性和安全性方面，世紀除了搭載電子控制空氣懸架外，通過使用結構粘合劑也改善了車身剛性。同時世紀採用豐田新開發的輪胎，懸架臂，襯套，底座和帶有減震功能的橡膠部件對整車進行優化。
寫在最後
綜上所述，我們可以看見豐田世紀不愧為東瀛勞斯萊斯，要品質有品質，要品牌有品牌，奢華之餘還有豐富的內涵。日本人對它的情感就像是美國人之於凱迪拉克，英國人之於賓利，國人之於紅旗，不僅象徵着金錢，更是地位和名望的有力證明。
值得注意的是，豐田世紀不僅自產自銷，一年也只打算賣出兩位數的銷量，能擁有世紀的人，非富即貴，沒有金錢也有地位，沒有地位，也有富貴。那麼，説它是日本男人關於座駕的終極夢想似乎也不為過。