文丨冬樹童 C
618電商購物節紅米K30Pro上市不到三個月就降價700塊，一度引起中國消費者協會官方點名，紅米K30Pro也贏得了今年上半年"新機價格跳水王"的稱號。
而在汽車圈，要説新車價格跳水王，二線豪華品牌簡直是重災區，除了雷克薩斯把車當理財產品賣以外，沃爾沃、捷豹、哪個不是上市就有優惠？特別是捷豹，降價速度簡直不要太快，降價幅度也大得驚人，"七折豹"的口號也就這樣而來。
當然，"七折豹"也不是浪得虛名，去年11月上市的2020款捷豹XEL，河北一家4S店已經在一汽車網站上貼出全系11萬現金優惠信息。原本28.98-31.98萬元的指導售價區間，現在已經變成了17.98-27.06萬元的售價，豪華中型車入手價已經不足18萬，比亞洲龍都足足低了兩萬，你敢想？
值得注意的是，這11萬還是現金優惠，而非綜合有優惠那些亂七八糟的費用，明確表示無任何捆綁費用，所售車輛為原廠商品車，所有手續齊全、國六排放、全國聯保、可正常落户，既然敢這樣説，起碼可以保證這車是正兒八經的原廠新車。
同時，該經銷商還表示現車充足，考慮到外地客户到店購車路途遙遠，購車成功還報銷兩人的路費，筆者猜想，這現車恐怕不是一般充足吧？這很有可能是被壓了很多庫存，再不及時處理就要變成庫存車。要知道，全國其他地區的經銷商，2020捷豹XEL的優惠一般都在4-5萬之間，並且還有限制條件：比如店內貸款、店內保險等等。
全新現金優惠11萬，這哪是什麼七折豹，明明就是六折豹了！
是產品質量問題還是同級競品太強勢？其實並不是，捷豹XEL的實力並不弱於同級，如果按照降價後的性價比來看，還有凱美瑞、亞洲龍什麼事？
從尺寸方面來看，新車長寬高分別為4788mm/1850mm/1429mm，軸距為2935mm，完全是高標準的中型車，優於標軸版的寶馬三系。同時捷豹XEL全系搭載2.0T 採埃孚的8AT變速箱，高功率發動機最大功率184kW，峯值扭矩365N·m，百公里加速7.3s，百公里綜合油耗也只有7.3L/100km。
相比起同級別的凱美瑞、亞洲龍清一色的搭載自吸發動機，捷豹XEL更能激發駕駛員的荷爾蒙。並且全系8安全氣囊、主動安全系統、真皮方向盤、10.2英寸中控液晶屏、LED燈源、車內PM2.5過濾裝置等等，並且還提供有豐富的選裝配置。論產品力，捷豹XEL真不輸同級車。
至於為什麼這裏我要拿出來與凱美瑞、亞洲龍等同級中級車型相比，而非寶馬3系、奧迪A4、奔馳C級呢？這恰恰是問題的關鍵：捷豹品牌在消費者心中的品牌影響力不足以與傳統BBA這些一線豪華品牌相比，這也導致了捷豹旗下眾多車型上市沒多久就會出現較大幅度的降價。
必須值得，前提是你不是一個玩兩天就想換的人。如果想開一段時間就買了換車，那對不起，這台捷豹XEL還真不適合你。新車上市沒多久就出現大幅優惠，時間越長優惠也將會更多，其二手車的保值率真的是不敢想。
比如2019款2.0T 200PS 精英版車型，去年5月份上牌，表顯里程0.9萬公里，新車含税價30.59萬元，現在只要18萬元，還包括了其過户費，這保值率你敢想？
當然，如果你是一個從一而終的人，買來就一直開，這車還是沒問題的，但是要做好維修保養費用高的問題。捷豹XEL雖然降到了凱美瑞、亞洲龍的價格，但它始終是個豪華車，在維修費用和保養費用上自然要高出很多。
小結：所謂降價能狂歡，無論是捷豹旗下的轎車還是SUV都逃不過上市後大降價的魔咒，狂歡也只是捷豹自己的狂歡罷了。因為，即便是降價後的捷豹性價比很高，但選擇的人依然很少，畢竟上市才半年動輒降價大幾萬、十幾萬，誰知道它還能降出個什麼數字來呢？