豪爵DR300,進口車待遇的國產車,高端配置,一流做工
心心念的豪爵DR300即將到來,價格即將公佈,從2018年摩博會正式亮相至今不到兩年,算上前期的開發及檢測時間,DR300應該花了3年左右時間。作為一輛全新開發的車型,3年左右的開發週期在國際上是很常見的,且根據車型的定位和技術含量高低,這個週期只會更長。
DR300是豪爵獨立打造的一款全新車型,車輛的定位和相關標準全面與國際接軌。據我們瞭解,DR300的在研發期間,曾被送到日本做過一系列測試,最終先在國內上市,未來或會出口(前期已經有了很多傳聞),至於以什麼形式那是後話。所以,可以説DR300是一台“免關税的進口國產車”,下面詳細聊聊它。
或許是豪爵鈴木的GW系列太成功,加上在此之前豪爵沒有更大的動力平台,所以DR300一出,很多人想當然地認為它是單純的擴缸機,其實遠遠沒那麼簡單。一般的擴缸機,是在行程不變的前提下,直接擴缸來提升排量,以提升動力,但動力的輸出特性並沒有變化。市面上一些單純的擴缸機,因電噴匹配和CAE模擬計算等技術有限,之關聯的配氣機傳動等系統與原機器幾乎不變,會導致發動機的穩定性及動力表現不佳,還會有一定的安全隱患。
不能否認的是DR300的發動機有GW250的底子,畢竟它經過了市場的充分驗證,但DR300的發動機70%以上的關鍵部件為全新設計,且都是採用正向開發技術。通過對比GW250發動機的相關數據表,可以看到DR300的缸徑和行程都發生了變化,57.3*57.8mm接近1:1的缸徑行程比,兼顧了長行程發動機大扭矩和短行程發動機大功率的優勢,俗話説“加速看扭矩,高速看功率”,DR300這個新發動機最大可能地同時滿足這樣的需求,實現全轉速優動力輸出表現。
再回頭看看上面的數據表,你會發現DR300在GW250和GSX250R的基礎上,做了很多功課,然後用在DR300上,綜合提升了很多性能數據,比如軸距變短、重量更輕、油箱更大等,這些改變是實實在在的。動力板塊,一樣的轉速對應的最大扭矩值更大,最大功率數提升且對應的輸出轉速延後500rpm,以提升提速性能及中高轉動力輸出。此外,在排量增大的前提下,還能讓整備質量下降,這個真的不簡單。
除了發動機大面積改動外,豪爵還給DR300匹配了全新的車架,這完全就是全新車的待遇嘛!GW系列是相對傳統的交叉搖籃式車架,DR300用上了目前中大排量車型中主流的雙翼梁菱形車架,車架的扭轉剛度有了一定的提升,也為操控加分。
為了保證發動機的穩定性和優異性能,DR300採用了大量日本進口零部件,如博格華納正時鏈條,三國節氣門總成及三菱電機等,還經過CAE模擬計算和數十萬公里的實驗驗證,且與GSX250R在常州豪爵鈴木為一條生產線,也就是説,DR300的組裝工藝、檢驗標準等完全是按照出口等級來的。
此外,豪爵還為DR300配備全新的傳動系統,採用日本進口F.C.C離合器總成,以提升動力輸出效率和換擋速度等,且離合器片為6片,比GSX250R還多一片。
標題説到DR300是“國產出口車”,這裏又説它採用了大量進口部件,是不是有點自相矛盾了?其實不然,現在是全球經濟一體化時代,世界各國和地區之間的經濟活動相互依存、相互關聯,形成世界範圍內的有機整體,大家資源共享。能買到進口件很簡單,但如何把這些進口件整合起來,儘可能發揮出更好的性能,還要保證質量穩定性,這個是非常需要實力的。
舉個列子,蘋果手機暢銷,各方面的性能也非常不錯,但很多零件都是國產,甚至是國內工廠生產,沒人因為這層關係,説蘋果手機是國產品牌吧,反之亦然。所以,資源整合能力,核心技術才是最重要的。
DR300配備了前後KYB減震、倍耐力子午線輪胎及大部分日本進口配套件等,是目前整個豪爵鈴木系配置最高的車型,達到了國際主流水準,領先目前同級絕大多數競品。
未來機甲戰士造型的全LED大燈,有點之前很火熱的“復聯”中鋼鐵俠的感覺。
GIF:大燈開啓畫面
尾燈的造型比較獨特,似兩個箭頭並在一起,警示效果很好。
全數字負顯液晶儀表,車況信息顯示非常全面。所謂“負顯”即反色顯示,採用深色背景淺色字符,一般要另外加光源才能達到效果,在光線較強的環境下顯示效果更好,不易反光,比傳統的正顯液晶屏要高端一些。
GIF:儀表開啓畫面
DR300還配備了同級鮮見的HJIS汽車級芯片防盜系統,當鑰匙插入鎖芯後,內置ECU系統會與鑰匙裏面的原裝芯片匹配成功後,才能啓動車輛。此外,鎖具還採用空轉防撬專利技術,避免暴力開鎖推走車,雙重防護加身,即使車被大金盃拉走,也很難將車打着。
GIF:防盜系統匹配展示。
手把上巧妙地加入了一個USB充電接口,既方便用户又美觀。對於USB的位置一些資深車友可能會有些熟悉的感覺,是的,類似的設計已經被其它品牌的某款車型搶先用上了。
油箱容積16L,相當大的容積,遙遙領先同級絕大多車型,要知道自家的長途休旅車DL250也只做到了17.3L。目前我們已經初步測試了該車的油耗,下期會細説。
DR300的外觀造型對於豪爵這樣穩重型企業來説是一大突破,同時也是一大挑戰,既要能吸引年輕用户的關注,又不能太過張揚,這個度不太把握。當看到DR300的實車後,我的顧慮被打消,效果比想象中的要好。
外形相當緊湊,比例協調,線條硬而不亂,動感十足,加上一流的質感,和國際級做工,給人的感覺相當“板正”,沒有各種花哨噓頭,經久耐看,有國際車型的氣勢。
豪爵這麼多年一直蟬聯國內銷售冠軍,跟它精緻細膩的做工,和感人的小細節有較大的關係,這是其實力的象徵之一,也是嚴謹造車態度的體現,這方面,其它品牌還有得學。
DR 300的漆面質感相當棒,依然是絕大多數品牌望塵莫及的地方之一,放在進口車面前,一點也不遜色。
手把固定螺絲還有反光鏡固定螺絲等地方都加有防塵防水膠蓋,可避免雨水侵入,導致螺絲生鏽的現象。
水箱出廠便帶有金屬護網,不用後期花錢改裝。
線速固定規範,能看見的地方都收拾得整整齊齊。
後座兩側有兩個頭盔袋,方便臨時放置頭盔。
小小的隨車工具包也考慮得很周到,工具包分成三個獨立的格子,對應放入不同的工具(有木有專業技師的感覺),工具之間不會相互磕碰摩擦,放置工具盒的底部還有一塊緩震棉。
為了不破壞尾部簡潔的造型,設計了隱藏式後扶手。
分體式活動擋板,實測防甩水效果很好,對後減震起到了一定的防護效果。
排氣管的防護到位,兼顧了外觀和安全性,在原廠排氣中,很少能做到。
有些人可能已經對豪爵精細的做工習以為常,認為這是理所當然的事情,沒必要每次都拿出來“吹捧”。造幾台看起來很棒的車不難,難的是持續地保持這種高水準的狀態。話又説回來,一輛車連相對簡單的細節做工,外觀漆水都做不好,我想整車也多半好不到哪裏去,國際上幾大一流品牌,隨便拉出一台車,它的細節做工肯定是很棒的。細節見真章,一屋不掃,何以掃天下?!