從1948年的第一代車型到今天，路虎衞士擁有着超過70年的歷史，它從誕生之初就擁有硬朗的造型與征服荒野的能力。在路虎這個以越野聞名的汽車品牌內，衞士絕對是最具代表性的車型之一。不過很多人對它的印象還停留在硬派、簡單和粗獷上面，但如今的它卻已經悄然進化得十分豪華且精緻了，與此同時，它也沒有忘記對經典的傳承。今天我們就通過實拍體驗來看一看全新路虎衞士到底是怎麼將豪華與經典融合在一起的。
6月16日，全新路虎衞士正式開啓預售，預售價區間為79-99萬元，正式售價則會在7月24日開幕的成都車展上公佈。值得一提的是，在相同車型前提下，中國官方指導價將與美國官方平行進口價格保持一致，並且還會低於歐版與英版車型。此次，先期引入的為長軸版本的110車型，短軸版本的90車型可在未來接受預訂。
在昨天的預售發佈會上，全新路虎衞士還曝光了特別針對中國消費者需求而推出全新路虎衞士110首發啞銀特別套件版，這款基於暗黑特別版的打造的限量車型，僅發售30台，售價92.3299萬元。相比於暗黑特別版，首發啞銀特別套件版擁有黑色撞色車頂、啞光車身保護膜，以及高位進氣口、外掛式擴展行李廂與備胎罩。
全新一代路虎衞士首次亮相於世人，還是在2019年的法蘭克福車展上面。迴歸之後的路虎衞士依舊以“硬漢”的形象給人以驚豔感，但細看之下卻更加精緻且現代。更智能、更豪華可謂是這代路虎衞士的主要基調。
採用D7x全鋁整合式車身架構的全新路虎衞士，在造型上還是延續了之前硬朗的風格，平直的線條和方正的造型都在向70多年前的經典設計致敬。但細看之下，也不難發現全新路虎衞士其實在很多細節之處都圓潤了不少，給人以更加温和的感覺。
全新路虎衞士並沒有採用很多路虎車型的蚌式發動機艙蓋，而是使用了嵌入式的設計，這也是衞士這個車型的獨特之處所在了。除此之外，發動機艙蓋的兩側還設置了類似防滑鐵板的裝飾面板，相比曾經能實現在發動機艙蓋上站人的衞士，如今這一設計更多的也只是向經典致敬了。
在主流車型都將中網越做越大的潮流之下，全新路虎衞士卻反其道而行之，它的中網面積很小，彷彿刻意隱藏起來了一般。銀色的裝飾條配合路虎品牌的Logo看上去更是相當經典且精緻。
這次全新路虎衞士的大燈採用了內圓外方的設計，看起來相當經典，其內部配備了遠/近光一體的LED大燈，同時還具有自動大燈、遠/近光自動切換等富有科技感的功能。如果您常去野外的話，還可以選裝大燈清洗裝置。
此外，全新路虎衞士在大燈下方還設置了前霧燈，其後方留有具備真實作用的通風口，可以有效為兩側剎車進行散熱。
從車身側面我們更可以直觀地看出全新路虎衞士硬朗的造型，其車尾近乎垂直的設計在當下非常少見。而在車身尺寸方面，今天我們實拍的是長軸距版本的110車型，在數據上比奔馳G整整大了一圈兒，看起來更是氣勢十足。在越野參數方面，全新路虎衞士有着38度的接近角、40度的離去角、28度的通過角以及900mm的最大涉水深度，可以説是相當強悍了。
全新路虎衞士在車頭採用了淡化中網存在感的設計，主要原因在於其發動機進氣口位於車側翼子板上面，這種佈局不僅能提高其最大涉水深度，同時還有利於保持發動機進氣的清潔性。
實拍車型標配了路虎原廠的車頂行李架（靜態載重300kg、動態載重168kg）以及梯子（載重150kg並支持伸縮/展開）。這項配置對於喜歡越野、露營的車主來説，簡直就是福音，原廠工藝的穩定性與適配度，必然比副廠配件優秀很多。即便是日常不用，掛在車頂上也能為衞士的帥氣程度再增加一個級別。
實拍車型配備了255/60 R20的輪圈，視覺效果相當霸氣，輪胎則選用了規格為專注越野車型常見的固特異全天候城市越野輪胎。如果您常去越野的話，記得一定要換裝越野輪胎才是最為安全的選擇。
由於全新路虎衞士的車身高度達到了1967mm，很容易給人營造出瘦高的不穩定感，所以兩側輪拱被設計成向外突出的造型，以增加視覺寬度，提升整車的穩定感。而車尾近乎垂直的設計除了能增加離去角以外，也有着向經典致敬的意味。這種硬派的設計與路虎衞士的整體風格可謂一脈相承。此外，尾部的“書包”設計與側開式尾門也都沒有缺席。
全新路虎衞士在車尾採用了嵌入式尾燈，並且在車尾佔據的比例非常小，這樣也顯得整車更加強壯。矩形的設計看起來方正有序，與車身的硬朗造型形成了呼應。
雙邊共兩出的排氣佈局存在感並不算強，整體採用的隱藏式設計，看起來還是比較低調的。
實拍全新路虎衞士：外觀傳承經典
如果説曾經的路虎衞士內飾相當樸素的話，那麼全新路虎衞士的內飾則要豐富了很多，不過整體依舊採用了簡約的設計風格。雖然中控台上的鎂合金橫樑讓它有一種“露骨”感，但細膩的皮質材料和大尺寸的液晶屏幕都讓它顯得豪華且現代，形成了一種與經典粗獷相協調的氛圍。
中控台的設計十分別致，突出的鎂合金橫樑既提升了車身整體的結構強度，又營造出了硬派美感。同時，皮質材料的使用也讓其車內氛圍更具親和力。
經典的四輻式方向盤造型顯得氣勢十足，表面還採用真皮進行包裹，手感細膩紮實，其兩側的多功能按鍵表面使用了全新的納米塗層材料，視覺效果十分出色。同時，為了照顧穿越寒冷地區或在極端天氣下的使用，全新路虎衞士還配備了方向盤加熱功能。
全新路虎衞士在內飾質感上的提升，離不開12.3英寸的全液晶儀表盤的配備，它的存在極大地營造出了車內的科技感，並且液晶屏幕可顯示的信息非常多樣，顯示效果也相當細膩，給人的觀感十分現代。
中控屏幕與車內的鎂合金橫樑完美融合，並且整體採用了類似懸浮式的設計，很有新意。雖然10英寸的面積在當下看來並不算大，但內置了PIVI Pro系統的車機，對於路虎衞士這樣一款硬派越野車來説也是不小的進步了。
全地形反饋適應系統一直都是路虎越野能力的直觀體現，全新路虎衞士配備了第二代智能全地形反饋適應系統，並標配9種地形和駕駛模式(自動、舒適、草地、碎石地/雪地、泥濘地面/車轍地、沙地、岩石爬行、節能、涉水以及可配置模式)，其中可配置模式為全球首創的“路虎全地形管家”。可以説這套全新系統的存在，已經讓衞士的越野能力達到了業界的巔峯。
全新路虎衞士也是首款配備涉水模式的路虎車型，該系統可以通過自動延遲油門響應、調整駕駛高度、切換空調至內循環模式、鎖定動力傳動系統等手段，讓駕駛者平穩、安全地度過涉水路段。此外，當車輛駛離深水區域後，全新路虎衞士會自動對制動器進行清潔和乾燥，確保深水跋涉後，能夠快速地恢復制動性能。而全新衞士可實現的涉水深度為900mm。
全新路虎衞士成為了國內首款配備電動拖車鈎的車型，日常默認隱藏狀態，如果需要啓動該功能，可以通過中控系統的牽引杆設置進行開啓/關閉操作。
如果駕駛者需要穿越狹窄或低矮路段，通過中控系統還可實時監測車身尺寸，從而保證車輛能夠高效通過非常規路段，同時也儘可能減少車輛的剮蹭損失。
全新路虎衞士在中控屏幕下方設計了大量的實體按鍵和旋鈕，這裏可以控制空調以及越野相關功能。保留了實體按鍵的設計，讓衞士更原汁原味，並且也易於越野出遊時髒手的精準操作，而與其他路虎車型一樣帶有顯示屏的旋鈕則提升了科技感，也讓這個區域顯得更加精緻。
由於外掛式備胎的存在，路虎為全新衞士配備了流媒體內後視鏡，可以提供寬廣的視野以及清晰的畫面，同時也是一個可以提升車內科技感的功能。
除了上面那些高科技配置，全新路虎衞士也沒有忘記對經典的傳承。中央通道兩側的扶手上面都設計了外露的螺絲，並使用粗紋木板進行裝飾，很符合整車硬派越野的調性。
為了響應當下移動電子設備的飛速發展，全新路虎衞士在前排配備了兩個USB Type-A接口、一個USB Type-C、一個12V電源接口以及一個無線充電面板，滿足大多數的人的充電需求還是比較輕鬆的。
作為一款志在四方的越野車，全新路虎衞士沒有配備傳統的布紋腳墊或絲圈腳墊，而是採用了帶有塗層的橡膠材質，耐磨耐髒的特性對於經常越野的朋友來説十分實用，並且防滑效果出色。
全新路虎衞士也響應潮流，配備了我們國內消費者非常喜歡的全景天窗，配合上致敬經典的後排側頂窗，能有效改善車內採光，減少後排乘客壓抑的感覺。
實拍全新路虎衞士：內飾更加豪華智能
全新路虎衞士的前排座椅非常寬大，內部填充物比較柔軟，身體坐在上面有着不錯的陷入感。其表面採用了皮質材料進行包裹，觸感相當細膩。此外，較高的坐姿也帶來了寬闊的視野，相信熱愛越野的朋友會很喜歡這種坐姿。在功能方面，我們實拍的車型支持主/副駕駛座電動調節、主/副座椅記憶、腰部支撐調節以及前排座椅加熱功能，並支持選裝前排座椅通風功能。
後排座椅的人機工程學相比上一代車型也有了不少提高，其座墊的上翹角度很出色，並且其內部填充物也相當柔軟，但美中不足的是座墊的長度和靠背角度仍有提升空間。
體驗者身高183cm，坐在前排將座椅位置調至最低，此時頭部還有兩拳的剩餘空間，垂直空間表現十分出色。
保持前排座椅位置不變，此時同一體驗者在後排仍可獲得兩拳左右的頭部剩餘空間和兩拳左右的腿部剩餘空間。相比之下，高度優勢明顯，而腿部空間也僅是剛剛夠用。
全新路虎衞士不僅為後排乘客配備了可獨立調節的空調系統，並且支持選裝座椅加熱功能，乘坐舒適性無需擔心。
全新路虎衞士的行李廂地台同樣採用了方便打理的橡膠材質，並且內部相當規整，像用於固定物品的錨點、掛鈎、照明燈、通風口功能也均有配備。行李廂的常規容積為1075L，裝載能力可觀。而將後排座椅放倒並取出後排座椅座墊後，可將行李廂容積擴充至2380L，此時行李廂可實現一個純平的地台。此外，尾門還採用了液壓頂杆的設計，進一步提升了舒適度體驗。
全新路虎衞士基於D7x架構打造，並採用路虎獨創的整合式承載車身，車身的最大抗扭剛性達到了30000Nm，強度是普通非承載式車身的10倍，也是最佳非承載式車身的3倍。這組誇張的數字聽起來相當硬派，而路虎更是表示，全新路虎衞士的全鋁整合式承載車身是路虎迄今以來生產的最堅固的車身。
動力方面，全系路虎衞士將會搭載一台直列六缸佈局的3.0L混合增壓發動機，其最大功率為294kW（400馬力）/5500rpm，最大扭矩5500Nm/2000-5000rpm。
傳動方面，與這台發動機相匹配的是來自採埃孚（ZF）的8擋手自一體變速箱。
基於強大的四驅和電控系統以及智能全地形反饋適應系統，全新路虎衞士可在不同模式下，會對車輛的相關機構進行針對性的調整，讓越野、脱困變得更加輕鬆，無論是專業越野玩家還是小白用户，都能找到最適合自己的狀態。
全新路虎衞士配備了恆時四驅系統和雙速分動箱、中央差速器以及可選配的主動式後橋差速鎖。懸掛結構採用了前雙叉臂後多連桿的結構，有彈簧懸掛和電子空氣懸掛可選。
空氣懸掛在越野模式下可以升高75mm，必要的情況下，空氣懸掛還能將再升高70mm，總高度達到了145mm。打開車門後，車身將自動降低50mm，為上下車提供更為便利的高度。新型鋼材副車架和增強過的球狀軸承和襯套，讓車輪可以承受7噸的垂直載荷。
編輯點評：
毫無疑問，全新一代路虎衞士是更強大、更先進、更堅固的存在。先進的車身技術讓它變得更加硬派，諸多的智能設備和電控系統，也讓越野變得非常簡單，但對於一些守舊的粉絲和愛好者來説，全新一代衞士或許不再是一台“硬核”越野車。不過沒關係，它本來就是要去擁抱年輕消費者，擁抱未來的，畢竟時代的變遷，這是抵擋不住的。
當我們還沉浸在奔馳G級帶來的狂野和霸氣時，路虎全新衞士終於千呼萬喚始出來，讓喜愛越野的男士們心中又多了一種嚮往，市面上公路和非鋪裝路面全能車型很多，但表現極為優秀的卻很少，全新衞士應該算其中之一。