日前，乘聯會公佈了5月份最新銷量數據，伴隨着4月份車市的回暖，5月份車市的表現相對更加亮眼。據悉，5月份國內狹義乘用車市場銷量達160.9萬輛，同比增長1.8%，環比增長12.6%，這也是時隔23個月後的同比增速首次恢復正增長的月份（2019年6月的國五甩貨因素除外）。而1-5月累計銷量605.1萬輛，同比下降26.0%，下滑幅度進一步收窄。
而值得關注的是，當前的市場進一步呈現“兩極分化”的態勢。其中隨着消費升級的高端換購需求迅速回暖，豪華品牌所佔的市場份額繼續增大，5月豪華車零售同比增長28%，繼續領跑整體車市。
而在豪華品牌中，雷克薩斯的表現更為搶眼，根據日前雷克薩斯公佈的在華銷量數據顯示，5月份在華累計實現售出22,145輛新車，同比增長35.1%，其中電氣化車型（含混動、純電動）的銷量為7,618輛，佔當月銷量的34.4%。雖然説雷克薩斯的總銷量趕不上BBA，但是在增速方面卻有一定的優勢，這在當前的市場局面下顯得尤為不易。
不過值得關注的是，雖然説雷克薩斯在5月份依然實現同比大漲，但是環比4月份下滑了4.3%。而之所以出現同比下滑，一方面是由於其在4月份已經創造了本年的新高，達到了23150輛，本身的基數就很大。而另一方面，當前海外地區受新冠疫情的影響，主要生產及銷往中國地區的豐田汽車九州公司宮田工廠仍受部分因素導致產量減少，因此進口車型受限，從而影響了5月份的銷售情況。
而這樣的成績，已經足夠讓雷克薩斯笑傲豪華品牌的“第二集團”了。根據數據統計，凱迪克拉5月售出新車20,900輛，同比增長1.5%，環比增長39.3%；而沃爾沃品牌5月在華累計實現交付新車15,132輛，同比增長21.8%，環比增長2.8%。可以看到，這兩大豪華品牌雖然已經實現國產化，並且在5月份均實現了環比增長，但是跟雷克薩斯相比依然存在一定的差距。而未來隨着雷克薩斯產能的逐步釋放，其銷量優勢或將進一步擴大。
值得關注的是，雷克薩斯還在進一步完善其在國內的產品佈局，在今年雷克薩斯LM以及純電動車型UX 300e已經相繼上市，細分市場的逐步完善也進一步強化了其整體競爭力。
另外在6月16日雷克薩斯在海外市場正式發佈了全新一代IS車型，在雷克薩斯GS車系停產後，IS毫無疑問將承擔起拓展運動化產品市場的重任。而新車在外觀造型上可謂天翻地覆，紡錘式的深色前中網加上造型犀利的大燈以及兩側的進氣口設計，讓前臉更加的激進。而側面犀利的線條以及尾部貫穿式尾燈設計，進一步凸顯了運動感。雷克薩斯官方表示，新車將於2020年秋季開始在全球約40個地區/國家開啓銷售。未來進入國內後，有望成為雷克薩斯又一個銷量增長點。
寫在最後
隨着國內車市的逐步復甦，可以預見的是豪華品牌的銷量將繼續呈現較大幅度的增長，而除了BBA繼續擴大銷量優勢外，雷克薩斯的崛起也堪稱亮眼。而按照當前的銷量趨勢，雷克薩斯很有希望拿下今年豪華品牌第二陣營銷量冠軍的位置。
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