文\\魏無羨
本田的硬實力是公認的強大，如果不是疫情的影響，2020對於本田來説可謂是高光年份，即便是新冠疫情衝擊了本田，隨着市場的恢復，本田的銷量也逐步回暖。7月份本田拿下了13.7萬輛的好成績，同比增長在17.8%，遠遠高於市場的預期，不過如此好成績的背後，依然也有本田難堪的事，那就是某些車型月銷僅2台。
7月份，本田旗下的鋒範僅僅斬獲有2台的銷量，確實出乎意料。本田素來強勁，旗下的車型沒有一個是弱雞，絕大多數的車型都保持着高速的增長，哪怕是銷量次一點的車型，也能每個月拿下幾千台的銷量，沒想到還有月銷量2台的車型。鋒範是本田主打緊湊型家用級市場的車型，核心競爭力並不是沒有，沒想到居然賣到了月銷量2台的地步。
鋒範這款車型確實許久未換代了，現款車型還是延續2015款的設計風格，距今已經有5年之久，作為一款長期未換代升級的車型，鋒範的產品競爭力大打折扣也是理所應當的。但是這不代表鋒範這款車型是毫無競爭力的，鋒範的核心競爭力應該是發動機與變速箱的組合，1.5L地球夢發動機，與飛度同款，再配備上以平順性著稱的CVT變速箱，堪稱黃金組合。
1.5L+CVT的組合，對於本田來説，這已經算是稀有組合了，在以後的車型推出之中，1.5L動力版的車型只會越來越少，看看本田最新推出的幾款緊湊型車型，諸如凌派與享譽，都是以1.0T動力為主打，而且還是一台三缸機動力。所以鋒範的1.5L動力在如今這個時代並不是完全沒有競爭力，至少發動機的吸引力還是有的。
不過銷量下滑到如此程度，單純憑藉一台發動機就想挽救基本不可能，真正下滑的原因還是出在別的地方。
鋒範延續了2015款的設計風格，所以在外觀與內飾上存在很大的短板，至少從審美的角度來看不符合當下的審美，尤其是90後、00後對於車型外觀、內飾的追求極為看重，顏值即正義並不是説説，而是真實存在。顏控玩家比較注重外觀，鋒範在這一點上是完敗，讓普通的消費者站在2020年，去接受2015年的設計風格，確實太難了。
在內飾上面，同樣是鋒範的短板，看看鋒範的內飾，大面積的硬塑料，整體的設計佈局也不夠時尚前衞。與飛度同款的內飾佈局，外加上大面積的硬塑料，廉價、低端是其最真實的寫照。看看如今車型的內飾，設計新潮，用料紮實，配色大膽，為駕駛者營造出一個舒適的駕駛氛圍，鋒範有嗎？完全沒有，甚至還有一股老年車的感覺。
在配置上，鋒範還停留在過去的理念之中，那個年代的汽車市場，對配置沒有太高的要求，注重的就是三大件，只要三大件務實好用就夠了，配置反而不被消費者所那看重，而鋒範就是這樣背景之下的產物，可想而知它的配置多麼寒酸，再加上多年的不換代升級，也沒針對中期改款來提升配置，導致鋒範在如今這個主打配置的年代極為尷尬。
國六已經推行了一年，絕大部分的車企都開始在推國六車型，而市面上已經有局部的地區在禁售國五車型，作為國五的鋒範是多麼的尷尬，消費者一旦選擇了入手，先拋開地域的限制不説，光排放上面就差了一代，新買的車型就落後一代，換誰會買？
外觀不夠出色，內飾不夠新潮，配置不夠豐富，還是國五車型，四大要素決定了鋒範的衰敗。如果不是那台1.5L的地球夢還在堅持，讓這款車型還有那麼一點價值，那麼鋒範確實應該停產了。
能拯救鋒範這款車型的就是迭代更新，只要能夠進行迭代更新，重新設計它的外觀、內飾，在配置上進行一定的升級，再符合國六排放標準，動力上保持不變，繼續使用1.5T+CVT的組合，不誇張的説，這樣的鋒範，銷量完全可以碾壓凌派、享譽之流。
目前市面上流傳出鋒範的換代車型，外形酷似雅閣，具體真假如何暫時不得而知，還是要看本田官方了，期待全新一代的鋒範上市。
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