4月21日，比亞迪發佈的2019年年度報告顯示，公司2019年全年營收約1277.39億元，同比下降1.78%；歸屬於上市公司股東的淨利潤約為16.14億元，較去年同期下降41.93%。
《每日經濟新聞》記者瞭解到，在2019年第三季度報告中，比亞迪對公司2019年度的經營業績預計為，歸屬於上市公司股東的淨利潤比上年同期下滑區間為36.19%～43.03%。
對於歸屬於上市公司股東的淨利潤較大幅度的下滑，比亞迪方面解釋稱，這主要是因為行業及政策變化以及本期研發費用上升影響所致。報告顯示，比亞迪在2019年全年投入的研發費用約56.29億元，較2018年增長12.83%。
比亞迪旗下主營業務包括汽車及相關產品業務、手機部件及組裝業務、二次充電電池及光伏業務。三大業務板塊在比亞迪2019年總收入中的佔比分別為49.53%、41.79%和8.22%。
財報顯示，2019年，比亞迪汽車及相關產品業務的收入約632.66億元，同比下降16.76%。在汽車及相關產品業務收入下滑的同時，其他兩大業務板塊收入均呈正增長趨勢。其中，手機部件及組裝業務2019年的收入約533.8億元，同比增長26.40%；二次充電電池及光伏業務2019年的收入約105.06億元，同比增長17.38%。
作為比亞迪旗下主營業務，汽車業務在2019年受行業政策影響明顯，銷量出現明顯下滑。數據顯示，2019年，比亞迪累計銷量為46.14萬輛，同比下滑11.39%。
比亞迪方面認為，2019年國內新能源汽車補貼大幅退坡及部分地區提前切換“國六”排放標準，致使汽車行業首次出現產量及銷量均同比下降的情況，比亞迪新能源汽車銷量亦出現下滑。財報顯示，2019年，比亞迪新能源汽車累計銷量約22.95萬輛，同比下滑7.39%。
伴隨新能源汽車銷量的下滑，比亞迪新能源汽車收入也出現大幅下滑。財報顯示，2019年，比亞迪新能源汽車業務收入約401.45億元，同比下降23.42%。
據瞭解，2019年，比亞迪連續發佈了多款新能源車型，包括全新一代唐EV、全新宋Max插電式混合動力版、全新元EV、全新秦EV以及迭代車型宋Pro等。
在深耕新能源汽車市場的同時，比亞迪還在繼續推動傳統燃油汽車業務的發展。數據顯示，2019年，比亞迪燃油汽車累計銷量約23.19萬輛，同比下滑15.02%。對此，比亞迪方面表示，受燃油汽車行業的整體需求下降及老車型退出市場的影響，比亞迪旗下燃油汽車銷量出現下滑。
此外，財報顯示，比亞迪2019年經營活動產生的現金流量淨額147.41億元，較去年同期增加了22.18億元，上升17.71%，持續三年保持淨流入。同時，公司貨幣資金餘額超126.5億元，維持較高水平，現金相對充裕。
比亞迪方面稱，經營性現金流的提升，主要受益於公司現金流管理良好、進一步加快貨幣資金週轉速度。後續，公司亦將持續通過多種融資渠道調整負債結構，降低資金成本。
根據比亞迪日前發佈的2020年一季度業績預告，預計歸屬於上市公司股東的淨利潤為0.5億元至1.5億元，較2019年同期下降幅度區間在79.99%~93.33%。
截至4月21日收盤，比亞迪股價漲幅0.87%，收於59.37元/股。
每日經濟新聞