來源：【華夏時報】
華夏時報（www.chinatimes.net.cn）記者 王瀟雨 黃興利 北京報道
剛剛因以“啓動會員制”為由開始實施收費計劃而引發巨大爭議的國內最大智能快遞櫃服務商深圳豐巢科技有限公司（下稱“豐巢科技”）在聲音漸漸平息之際再次回到“舞台聚光燈下”。
一切源於其主要資本關聯方順豐控股5曰5日發佈的一則公告。順豐控股方面表示，其參股公司豐巢開曼及子公司深圳市豐巢網絡技術有限公司（下稱“豐巢網絡”）將與中郵智遞科技有限公司（下稱“中郵智遞”）及其股東中郵資本管理有限公司（下稱“中郵資本”）、成都三泰控股集團股份有限公司（下稱“三泰控股”）、浙江驛寶網絡科技有限公司（下稱“浙江驛寶”）、深圳明德控股發展有限公司（下稱“明德控股”）擬簽署一攬子交易協議。
交易完成後，中郵智遞原股東中郵資本、三泰控股、浙江驛寶、明德控股將減資退出中郵智遞，中郵智遞成為豐巢開曼的全資子公司。
豐巢收購最大對手
“走到這一步不意外，可以説符合順豐方面的預期，”一位接近順豐控股的人士在5月6日接受《華夏時報》記者採訪時透露，“之前很長時間裏都是豐巢和中郵智遞（此前的速遞易）在智能櫃領域主要進行競爭，而順豐方面實際上也早就有意通過併購方式鞏固在這一塊的優勢，想法早就有，但因為各種原因直到今天才真正付諸實施。”
順豐控股在公告中表示，此次交易的目的在於“做大做強智能快遞櫃主業，整合行業優質資源，快速搶佔快遞物流最後一公里的優勢區位，向快遞員和消費者提供更加優質的服務。”
根據天眼查發佈的企業工商註冊信息顯示，中郵智遞在4月底集中進行了出資人的變更，其中順豐控股董事長王衞擁有幾乎全部股權的明德控股在4月29日“壓哨”成為四個主要出資人之一，而浙江菜鳥供應鏈管理公司已經在發生這一系列變化前悄然退出了同為主要出資人之一的浙江驛寶。
前述解禁順豐控股的人士表示，明德控股的加入從一開始就是為了能夠實施相關的股權變更和置換等計劃，交易完成後明德控股將通過直接或間接控制的主體合計持股37.80%。
豐巢科技也通過官方渠道確認與中郵智遞正在進行股權重組事宜。並表示簽約後，中郵智遞將成為豐巢的全資子公司，中郵智遞原股東中郵資本、三泰控股將合計持有豐巢28.68%股權。
按照豐巢科技方面的説法，這次重組之後豐巢智能快遞櫃將實現“全國鋪開及擴張”並將“最後一公里”的末端網點佈局進一步落到實處。
雖然看起來交易的關聯方眾多，但實際上這個故事簡單歸納起來就是豐巢科技把其在國內智能快遞櫃領域的主要競爭對手收購，從而進一步鞏固了自己在智能快遞櫃領域的市場地位。
有意思的是，中郵智遞前身是三泰控股所創立，也是國內最早一批開始經營智能快遞櫃的品牌“速遞易”，最早主營金融電子產品的三泰控股2012年開始推出“24小時自助便民服務網絡”概念，並在次年年初投資6000萬成立了一家名為成都我來啦網絡信息技術有限公司的企業，正式將速遞易品牌和智能快遞櫃產品推向市場。
而目前智能快遞櫃市場領軍者豐巢科技則是在2015年才由順豐控股聯合申通快遞、中通快遞、韻達快遞以及普洛斯發起成立，後來幾經股權結構變化最終“通達系”快遞企業陸續退出。雖然短時間內迅速成長為行業領頭羊，但豐巢科技經營業績並沒有因為市場份額的擴大而得到顯著的提升，這恐怕也是從“眾星捧月”般出世到後來只有只剩“順豐系”獨立支撐的重要原因。從此前披露的數據顯示，截至2018年末，豐巢科技通過四輪股權融資獲得55億，但同期累計虧損超過10個億。
另一邊，速遞易同樣日子不好過，佈局智能快遞櫃的巨大投入和業務的回報遠遠不能成正比，導致市場份額逐年提升的同時，母公司三泰控股不堪重負，並在2017年最終通過轉讓和增資擴股方式引入新股東，中國郵政集團公司成為速遞易新的控股股東。
幾乎在同一時間段，順豐控股也選擇將拖累業績的豐巢科技業務剝離，豐巢科技幾乎在差不多的時間裏被順豐控股從上市公司剝離，但業績問題並沒耽誤豐巢科技在智能快遞櫃領域持續擴大市場份額，他們在2017年9月斥資8.1億收購了國內另一個重要的快遞櫃運營商中集e棧，從而一舉坐上智能快遞櫃終端佈局第一把交椅，累計入櫃包裹量破十億。
快遞櫃的未來
根據此前發佈的行業統計數據顯示，2019年豐巢科技與中郵智遞在國內智能快遞櫃領域分別佔據了44%和25%的市場份額，這個領域的其他參與者還包括菜鳥網絡和京東物流等，但併購達成之後近70%市場份額可以説是實現了在這個領域壟斷性的地位，其他競爭對手很難撼動。
但從此前這麼多年的經營狀況來看，智能快遞櫃這個競爭其實並不算激烈的領域，企業所具有的盈利能力跟激烈搏殺的快遞業相比也有較大差距，因此順豐控股大費周章並且投下巨資，能夠換來一個怎樣的前景？
特別是不久前豐巢宣佈上線會員服務之後被認為是“變相收費”並引來口誅筆伐。按照豐巢的計劃，從4月30日開始將對非會員用户滯留在快遞箱中超過12小時的快件按照超時後每12小時0.5元收取費用，最高3元封頂。或者用户也可以選擇以5元包月成為會員，獲得7天內不限次數免費存放的權益。
豐巢相關負責人表示，本次會員服務從消費者選擇意願出發，以末端收寄服務為基礎，接下來，豐巢將持續豐富用户權益，為會員用户提供開櫃有驚喜等線下實物派送權益等，將無接觸服務進一步深化落實。
豐巢方面表示，以上會員服務消費者可在線上進行選擇，未經消費者同意的情況下，將不產生任何費用。針對多次滯留包裹在櫃佔用資源的用户，豐巢將在兩次免費取件過程中詢問消費者是否要選擇延期保管服務，如仍不同意使用的用户可選擇不再允許其快件投遞入櫃。
此外，在消費者進行會員購買、寄快遞等支付環節，豐巢科技還表示將與金融機構進行積極合作，為消費者提供各類減免、免單活動，以進一步提升消費者滿意度。
實際上快遞櫃自誕生之日起就伴隨着諸多爭議， 包括快遞員未經用户同意就擅自將快件投入快遞櫃，被認為是“偷懶省事兒”，以及快遞櫃在末端佈局過程中伴隨着諸多與產權方和物業方的糾葛等，更大的一個問題是即使經過近十年的市場鋪墊，實際上這項服務一直以來也未能獲得大多數用户的認可。
但年初爆發的COVID-19疫情帶來的普遍性封閉式管理則為智能快遞櫃的未來帶來了機遇。
豐巢科技方面表示，作為“無接觸配送”的重要載體，智能快遞櫃自推出後就得到各種政策扶持，疫情期間更是受到了國家層面的高度重視，利好政策頻出。今年2月份，國家郵政局明確表示要“積極推廣、定點收集、定點投遞、預約投遞、智能快件箱投遞的模式，儘可能減少人員之間的直接接觸”。利好政策的不斷加持，再次將智能快遞櫃推向了新的風口。
根據豐巢科技方面提供的數據顯示，2019年全國快遞業務總量630億件，但全國全年的包裹入櫃比例是總量的10%左右。對比整個快遞行業，智能快遞櫃服務仍處於初級階段，在豐巢科技方面看來，存在巨大的行業空間和用户數增長的可能性。
正因為有這樣的市場預期，豐巢科技儘管“暫未實現盈利”，但仍被認為隨着用户”無接觸配送”習慣的養成，能夠通過廣泛的覆蓋實現快遞業“最後一公里”的終極解決方案，“有望成為多個快遞企業強需求，市場空間和滲透率經迎來快速提升。”
當然，對於豐巢科技這樣一個被寄予厚望的平台來説，市場屬性只是一個方面，而另一方面則是其資本平台的作用。
據接近豐巢科技的人士向本報記者透露，豐巢科技登陸資本市場實際上也早就被提上議事日程，雖然目前還沒有具體的時間表，但畢竟就連豐巢快遞櫃的供應商智萊科技都已經登陸了深交所，相比之下市場佔有率有着絕對優勢的運營平台可能更值得期待。