10月煤價仍將高位運行，煤炭板塊股價再度飄紅

記者 |席菁華

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煤炭供不應求趨勢延續，煤價持續上漲，煤炭板塊股價再度飄紅。

同花順數據顯示，截至10月13日收盤，在25只煤炭板塊股票中，15只實現股價上漲，包括陝西煤業(601225.SH)上漲3%、山西焦化(600740.SH)上漲1.88%、平煤股份(601666.SH)上漲1.85%、淮北礦業(600985.SH)上漲1.78%、露天煤業(002128.SZ)上漲1.42%等。

上海申銀萬國證券研究所、天風證券等多家分析機構表示，供暖季即將到來，進口煤政策尚未明朗，疊加產地供給短缺及經濟復甦影響，10月煤價將維持高位運行。

易煤資訊分析認為，冬儲保供措施陸續出台，產地供應也將有所增加，但在產煤礦依然嚴格按照核定產能生產，管制依然嚴格，所以短期內的增產力度和保供效果不會立竿見影。

易煤資訊預計，10月動力煤供需矛盾依然存在，行情依然易漲難跌。

9月以來，煤價呈現一路上漲走勢，煤炭股票曾多次飄紅。內蒙古自治區價格監測中心數據顯示，三季度以來，內蒙古全區動力煤坑口結算價格持續上漲，9月動力煤價格攀升至235元/噸左右，同比上漲9.36%，接近三年來的最高值。

據《我的鋼網》報道，北方港口5500大卡動力煤市場成交價已突破610元/噸，保持在紅色區間長達兩週。

根據國家發改委、中國煤炭工業協會（下稱中煤協）、中國電力企業聯合會、中國鋼鐵工業協會2016年底聯合簽署的《關於平抑煤炭市場價格異常波動的備忘錄》，2016年到2020年期內，建立價格異常波動預警機制。

該機制將動力煤價格具體劃分為三種情況，以2017年價格為例，綠色區間為正常，煤價位於500元-570元/噸；藍色區間為輕度上漲或下跌，煤價位於570元-600元/噸或470元-500元/噸；紅色區間為異常上漲或下跌，煤價在600元/噸以上或470元/噸以下。

天風證券認為，目前處於工業耗電回升期，下游電廠、水泥、化工等企業備貨需求良好，同時東北、西北地區冬儲需求大，中南地區直達電廠備貨數量也有所增多。

進入10月後，北方逐步進入供暖季，煤炭需求將出現季節性提升。

據新華網消息，根據監測，今年8月以來，赤道中東太平洋已經進入了拉尼娜狀態，預計今年冬季達到峯值。這可能導致南方地區出現冷冬天氣，生活用電增速將拉動電煤需求。

拉尼娜現是指赤道附近東太平洋水温反常下降的一種現象，表現為東太平洋明顯變冷，同時也伴隨着全球性氣候混亂。

供給方面，當前主產地煤礦生產依舊偏緊。

卓創資訊分析稱，在動力煤市場主產地中，鄂爾多斯地區部分先進大礦產量有所增加，但陝西榆林等主產地環保安全檢查趨嚴，部分煤礦處於停產狀態，煤礦產能釋放因此受限。

據《上海證券報》報道，目前內蒙古的煤礦嚴格按照核定產能生產，“煤管票”發放嚴格，生產受限，站台庫存處於低位。截至9月下旬，庫存同比下降47.9%。

大秦線集中展開檢修，也將刺激了煤價上漲。

8月下旬，大秦鐵路出現兩次脱軌事故後，導致動力煤運輸明顯減量。

今年1-8月，大秦線累計完成貨物運輸量2.61億噸，同比下降9.8%。

大秦鐵路西起山西大同，東至河北秦皇島，全長653公里，是國內西煤東調和北煤南運的重要運煤鐵路，設計年運煤能力為4.5億噸，承擔全國鐵路煤運總量的近1/5。

易煤資訊指出，9月大秦鐵路日均運量維持在120噸以下的水平，加劇了國內煤炭供給緊張態勢，導致環渤海港口市場煤價大漲。

10月7日至10月31日，大秦線進行秋季集中檢修期，每天上午停電檢修3-5小時，檢修共計25天。在此期間，環渤海港口煤炭鐵路調入量維持低位水平，預計港口煤炭資源仍將持續緊缺。

與此同時，國內對進口煤的限制依然嚴格，也支撐着國內煤價。

海關總署統計數據顯示，1-9月國內進口煤及褐煤2.39億噸，同比下降4.4%。其中，9月中國進口煤及褐煤1867.6萬噸，同比下降38.3%。

中國煤炭資源網稱，年初大量進口煤集中通關，已佔用全年大部分進口額度，異地報關變得困難。5月，中國進口煤數量出現了今年的首次下降。

據卓創資訊消息，日前，中國國有公用事業公司和鋼廠收到中國海關的口頭通知，停止進口澳大利亞動力煤和煉焦煤。這將促使煤炭進口量進一步下降。

10月13日，海關總署新聞發言人、統計分析司司長李魁文對此回應稱，將進一步加強對相關產品的進口監督。

目前，中國煤炭進口四大來源國分別為印度尼西亞、澳大利亞、蒙古和俄羅斯。

2019年，中國進口澳洲煤炭7700萬噸，佔國內進口煤炭總量的26%；今年1-8月，中國進口澳洲煤炭7043萬噸，佔比為32%。