隨着我國碳中和計劃的提出，風電、光伏等新能源行業的發展正在提速，光伏、陸上風電相繼實現平價上網，海上風電因為成本高，今年併網的項目還有補貼，但過了今年，也將取消，所以行業內出現了海上風電的搶裝潮。
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江蘇鹽城：海上風電現搶裝潮
施工船一船難求
在江蘇鹽城以東的海域上，一個新的海上風電場正在建設中，海面上一個個黃色的立柱，就是海上風電機組的基礎樁。
而在另一側，整個項目的首台風電機組的塔筒和機艙已經吊裝完畢，輪轂被吊至120米高的塔筒頂部，安裝在機艙上，安裝風葉後，整個風電機組就安裝完畢。
據介紹，這個項目的風電機組，功率6.45兆瓦，塔筒高度120米，一個機艙的重量，就有400多噸，吊裝難度大，時間跨度長，安裝一套需要一週以上。
田利勇是這個項目的建設負責人，他告訴記者，這個項目去年11月底進場，受天氣影響大，3月後，天氣適宜，目前正加緊施工。
據瞭解，這個風電項目總共32颱風電機組，總裝機容量約200兆瓦，補貼後併網價格每度0.85元。因為今年是海上風電補貼的最後一年，如果明年併網，電價就只有每度0.39元，所以項目必須在年內併網。
鹽城國投集團董事長 戴同彬：總投資額37億元，年發電量6.1億度，年收入5億多元，大概需要11年的時間收回全部投資。
在現場，央視財經記者看到，用於吊裝的華電1001風電安裝船，長120米，寬39米，四根直徑2.5米的樁腿，直接插入海底，所以在船上，跟地上一樣穩定。
業內人士表示，這樣的大兆瓦安裝船，國內可能不到20艘，安裝一套風電機組的價格，從去年的400萬，上漲至今年的近900萬，其他各種運輸船，也是一船難求。
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海上風電企業加班趕訂單
火爆背後存隱憂
海上風電安裝火爆，一船難求，對應的海上風電上下游相關企業，現在都在做什麼？訂單如何？
江蘇鹽城的射陽縣，遍佈着眾多風電上下游企業，隨處可見運輸風葉的大貨車。在一家風機制造企業，負責人任偉告訴記者，整個風力發電系統，包括機艙、葉片、塔筒和最下面的底座，機艙是核心，最為複雜，包括主軸、齒輪箱、發電機等，直接決定着發電效率。
任偉表示，今年海上風電搶裝，這裏生產的也都是海上風機，相比於陸上風機3兆瓦左右，這裏生產的都在4兆瓦以上，也正是因為容量大，對核心部件要求高，風機使用的主軸承、齒輪箱都依賴進口，產能有限，目前是按訂單生產，十月份之前已經排滿。
長風海洋是一家生產海上風電基礎底座的廠家，主要產品有導管架和鋼管樁。安裝時，鋼管樁需要打入海底七八十米，整個基礎才牢固，所以也非常關鍵。廠區內，工人們正在切割、焊接鋼板，生產導管架，負責人陳建華表示，這樣的導管架，一個月能生產三台，供不應求。
江蘇長風海洋裝備製造有限公司總經理 陳建華：2021年，我們有二十二三萬噸左右的訂單，現場的工人是24小時加班加點。為了滿足搶裝潮，保證給業主按期、保質量去交貨。
記者走訪多家企業瞭解到，在今年海上風電搶裝，企業加班加點的背後，行業也存在隱憂。由於明年併網的項目沒有補貼，投資海上風電利潤率很低，甚至不賺錢，所以現在只有規劃沒有項目。
對於企業來説，十月後生產的設備，難以在今年安裝併網，所以目前十月份之後的訂單非常少，幾乎沒有。
遠景能源有限公司高級副總裁 田慶軍：在獲取訂單的時候，已經跟自己的產能做了很緊密的匹配，沒有過度地去市場上獲取更多的海上訂單。搶裝過後有可能是低谷，這種低谷可能導致產能過盛，大家為了生存可能會去過度競爭，過度競爭可能就會打價格戰。