8月18日，贛鋒鋰業公告，與廣汽埃安正式簽訂《戰略合作協議》，贛鋒鋰業決定參與廣汽埃安通過增資擴股方式引入戰略投資者項目，雙方將從新能源動力電池最上游材料端展開合作。
贛鋒鋰業稱，雙方將持續探討在鋰資源開發、中游鋰鹽深加工及廢舊電池綜合回收利用各層面的深入合作。
日前，廣汽埃安的銷量數據持續向好，7月份的交付量再次突破兩萬輛，達到了25033輛，同比大漲138%，遠超一眾造車新勢力。不過，與其他造車新勢力一樣，廣汽埃安也面臨着虧損的困境。
在2022年世界動力電池大會上，廣汽集團董事長曾慶洪就表示，“動力電池成本已經佔到新能源汽車的40%到50%，我們現在不是在給寧德時代打工嗎?”同時，廣汽埃安被曝出正在籌建動力電池公司及動力電池量產生產線，推進電池自研、自產的產業化佈局。
在8月舉辦的第十九屆中國汽車營銷首腦風暴·杭州峯會上，廣汽埃安副總經理肖勇吐槽道與華為的合作發覺基本上沒有議價能力，價格比較高，也不受控。肖勇還稱，真正把核心技術掌握在自己手上，要兩條腿走路。(文 |《財經天下》週刊 天宇)