8月27日晚，北汽藍谷(600733)發佈了2020上半年業績報告，數據顯示，其上半年營業收入為31.12億元，較去年同期下滑了69.84%；淨利潤為-18.63億元，同比下滑高達2814.98%。
據統計，今年上半年以來，北汽藍谷已四次公開發行公司債券。此舉也被業內人士稱為是其積極自救的信號。而目前來看，僅靠發債並不是挽救業績持續低迷的長久之計。
對於目前的經營情況，北汽藍谷稱由於公司正處於新老產品更替期，同時公司主動調整經營戰略，研發支出、去庫存等戰略調整均在不同程度上影響了公司的相關經營數據。
2018年9月27日，北汽集團旗下的北汽新能源通過重大資產重組正式進入資本市場，由原股票名稱“SST前鋒(600733)變更為“北汽藍谷（600733）”，當時被稱為“中國新能源整車第一股”。
但“第一股”上市之後的發展遇到不少挫折。北汽藍穀日前發佈的數據顯示，子公司北汽新能源汽車股份有限公司1-7月累計銷量為16709輛，同比下降78.49%。而今年上半年，北汽新能源汽車銷量跌幅達40.6%，遠超行業整體跌幅。從2020年上半年新能源乘用車銷量來看，北汽EU系列已從冠軍位置跌落到第六，取而代之的是特斯拉。據2020上半年新能源乘用車上險量排行榜數據顯示，傳統自主品牌中，市場份額下降最多的屬北汽新能源，下降比例為4.98%。
有業內人士指出，北汽新能源的銷量實際更依賴於集體採購如共享出行、專車或公務車等，而C端用户數量有限。以2019年為例，數據顯示，2019年北汽新能源純電動上險量排名第二，但其私人上險用户比重僅為25.2%，位於在榜的十三家車企中的倒數第三位。
而疫情更是惡化了這一情況，據普華永道一份研究報告顯示，疫情使得今年上半年中國汽車出行產業的產值同比下降四成，作為新能源車的最大市場之一，網約車、租賃汽車等B端市場的需求被抑制。
還有分析稱，北汽新能源的車型雖覆蓋了從低端、中段到高端的全序列，但實際上仍是以純電動為主，且銷售主力車型為低端車型EC系列，因此，由北汽新能源與汽車製造企業麥格納聯合打造的高端品牌ARCFOX，彷彿是其“產品向上和品牌向上”戰略中的救命稻草，試圖挽回北汽新能源日趨下降的品牌形象。
此前，8月3日，北汽藍谷剛發佈2020年度非公開發行A股股票預案，準備募集資金不超過55億元，資金將主要投向“ARCFOX品牌高端車型開發及網絡建設”、“5G智能網聯繫統提升” 和“換電業務系統開發”項目。
據悉，其首款高端車ARCFOX αT已於今年四月開始接受預定，將於九月份正式上市交付。
北汽藍谷對於目前業績與銷量雙重低迷的境況並不避諱，稱危中有機，並表示其換電模式的發展將成為下半年除ARCFOX以外的第二個機會。
北汽藍谷已於7月與國網電動簽署了戰略合作協議。雙方表示力爭在明年6月底之前，在全國範圍內建設100座換電站，服務全國不少於1萬台換電車輛。
據悉，北汽新能源在換電模式方面的探索與佈局已達十年之久，截止今年5月，北汽新能源已在19個城市投放了1.8萬輛換電出租車，累計配套換電站超過200座。