本文來源：時代財經 作者：楊德霖
恆大汽車再有新動作。
11月10日，恆大汽車（00708.HK）在港交所發佈公告稱，公司於11月9日和配售代理簽訂了配售與認購協議，將通過先舊後新方式，以每股2.86港元配售約1.75億股，預期配售事項的所得款項總額約5億港元。
“公司擬將收取的所得款專項用於集團新能源汽車的研發及生產製造，為恆馳新能源汽車順利投產奠定基礎。”恆大汽車在公告中表示。
同日，恆大汽車收盤報3.60港元/股，較上一交易日上漲0.84%，總市值為351.68億元。
據時代財經梳理，這是恆大汽車年內第二次配售股份，也是年內恆大汽車的第三次融資動作。今年年內，恆大汽車在兩輪配售股份、一輪引入戰投之下，已獲得融資約為307.27億元。但是因大額研發投入，恆大汽車虧損仍在擴大。
數據顯示，自2018年進入新能源汽車行業以來，恆大在新能源汽車產業的投入至少已超過474億元。據2021年半年報，今年上半年恆大汽車虧損為48.2億元，去年同期虧損為24.6億元，虧損持續擴大。截至今年上半年末，恆大汽車累計虧損及流動性負債分別為178億元、130億元。
隨着虧損的持續擴大，恆大汽車旗下恆馳系列車型何時量產，成為市場關注焦點。據悉，早前恆大集團就因現金流緊張而有意出售恆大汽車資產，但是自8月宣佈正考慮出售部分股權後，恆大汽車量產的事一直未有進展。但是從近期的一系列動作來看，恆大汽車加快了其首車的量產之路。
10月11日，恆大汽車曾在天津生產基地召開戰略合作伙伴大會，恆大汽車總裁劉永灼表示，確保恆馳首車——恆馳5於明年初在天津工廠下線。同時他還表示，為保恆馳順利下線，公司從上海、廣州、深圳等地調集核心研發團隊、技術精英前來支援。
僅11天之後，10月22日，恆大集團董事局主席許家印就表示，恆大集團未來將全面實施現樓銷售，房地產的銷售規模要從去年的7000多億元，10年內降到每年2000億元左右，並在10年裏完成由房地產向新能源汽車的產業轉型。換句話説，恆大汽車將是恆大集團接下來重點發力的板塊。
11月9日，工信部發布第350批《道路機動車輛生產企業及產品公告》新產品公示，恆大汽車首款車型——恆馳5LX現身其中，兩款備案恆馳5的產址是天津，均為純電動多用途乘用車。根據此前恆大汽車的車型規劃顯示，恆馳5定位於A級SUV，售價20萬元左右，是恆大汽車對外發布9款車型中規劃價格較低的一款，主要對標奧迪Q3、寶馬X1等。
據瞭解，在工信部發布公告之後，大部分車企的產品會在6個月之內上市，有的車企更快，產品會在4個月之內上市。也因此，募資來的5億港元，對於如今的恆大汽車來説，不僅是筆緩解燃眉之急的資金，同時也能為首款量產車的順利上市做好資金保障。
11月10日，恆大汽車方面向時代財經透露，恆馳5LX已經進行過試生產階段了，“現在就是緊鑼密鼓的推進研發製造，確保在1月份下線”。