【環球網科技綜合報道】2月19日，一顆“重磅炸彈”點燃了科技圈。有知情人士爆料稱，小米集團創始人雷軍將親自帶隊，進軍造車行業。然而僅過了半天，情況就發生了變化，記者就“造車”一事質詢小米集團，官方回應稱：等等看看，暫時沒有（造車計劃）。
雖然這個“烏龍事件”並未對汽車市場產生過多的影響，但對小米集團自己卻收到了實打實的“好處”。據悉，當“小米造車”的消息瘋傳之時，在港交所上市的小米集團股價以近乎直線的態勢瘋漲，截至2月19日收盤，小米港股最高漲幅一度達到12%，公司市值持續拉高。雖然下午官方回應“並無此事”收窄了上漲幅度，但最終也將小米股價抬升6.42%，報收30.65港元，公司市值增加500多億港元，收盤時達到7722.8億港元。
有券商就此現象分析稱：普遍來講，股價快速上漲代表了資本對上市公司業務看好。但就小米本次上漲而言，有些違反一般行業規律。作為中國智能手機制造的頭部品牌，小米集團在手機設計生產領域擁有一定的話語權。但論及造車，小米“一點看頭都沒有”，先不論造車是遠比做手機更為複雜的產業，需要成熟的上下游產業鏈共同前進，單説造車需要的啓動資金便已不是“雷軍能輕鬆應付”的存在。
實話實説，雷軍並未一時心血來潮“口嗨”造車，近年來，雷軍曾多次赴傳統主機廠調查考查，小米內部也立項調研過造車項目。2015年，雷軍投資蔚來汽車；2016年，雷軍注資小鵬汽車。2018年，小米在內部啓動了名為“micar”的造車項目調研，由負責制定小米戰略的參謀部牽頭。時任小米參謀長的王川，多次與蔚來、小鵬等中國新造車公司高層交流，瞭解行業情況。2019 年第三季度的小米決策層董事會上，王川拿出汽車行業調研報告向雷軍建言，認為 2019 年底到 2020 年初，是小米入局造車的時機。
不過，就結果來看，雷軍更傾向於“三思而後行”。至少目前，小米還沒有下定造車的決心。