3月10日，蔚來正式登陸港交所，股票代碼為“9866”。首日開盤報每股160港元，盤中漲幅一度超過5%，隨後股價破發，閉市價跌至158.9港元，總市值2689億港元。同日，小鵬汽車市值為1882.4億港元，理想汽車市值為2206.1億港元。
據悉，蔚來此次是以“介紹方式”上市，不涉及新股發行和資金籌集。公司方面給出的説法是“目前擁有充足的現金儲備，短期內沒有迫切的融資需求。”
意思是，現階段還不差錢。
“赴港”上市 步伐緊湊
事實上，2021年業界就開始流傳“蔚小理”三家公司將在港交所上市的消息。同年7月7日，小鵬汽車赴港上市；8月12日，理想汽車登陸港交所。而蔚來汽車則把上市時間節點放在了今年第一季度。
三家公司的“赴港”之路也不盡相同。
與阿里巴巴、網易等在美股上市繼而選擇“返鄉”登陸港股不同的是，小鵬汽車赴港屬於雙重一級上市。
PS：雙重上市指同一家公司分別在兩個不同的證券交易所掛牌上市融資的現象，而第二上市是指一家公司在兩地上市相同類型的股票，通過國際託管行和證券經紀商實現股份跨市場流通。
小鵬汽車2020年8月27日登陸美國紐約證券交易所，發行價為15美元/股，募資超過11億美元。去年登陸港交所，發行價定為165港元/股，募集資金約140億港元。上市首日開盤報每股168港元，總市值2842億港元。
截至3月10日港股閉市，小鵬汽車股價較上日收市跌6.7%，至109.9港元。
理想汽車同年7月30日在美國納斯達克掛牌上市，發行價為11.5美元/股，IPO募資額為10.925億美元。去年在港交所二次上市發行價為118港元，擬募資115.5億港元。上市首日股價平開，總市值達到2421.18億港元。
截至今日港股閉市，理想股價較9日閉市價98.3港元上漲到106.8港元。
蔚來汽車方面，是三家公司中最早登陸美股也是最晚在港交所上市的新勢力頭部代表。2018年9月12日，蔚來在紐交所上市，發行價每股6.26美元，募資規模約為10億美元。此次則通過介紹方式登陸港股，暫時沒有募資需求。
巧合的是，三家公司在港交所上市股價均出現破發。蔚來上市首日股價小幅下跌至158.9港元/股。
殊途同歸？
不可否認的是，美股仍將是三家造車新勢力頭部代表的主要交易市場。
中國公司選擇美股進行IPO極大程度是為了吸金，獲得更多投資者的關注。但近年來，美國監管政策趨向收緊，中概股生存環境受到擠壓。多位行業人士指出，中概股的迴歸將成為一種必然趨勢。
小鵬汽車副董事長、總裁顧宏地此前表示，“將來時機成熟時，迴歸（A股）肯定是會考慮的。”
蔚來汽車也表示，本次通過介紹上市登陸港股，目的是為公司投資者提供備選的交易地點，緩釋地緣政治風險，同時不稀釋現有股東的利益。另外還有消息稱，蔚來汽車也正考慮在新加坡上市。
研報指出，蔚來多地上市能夠拓寬未來的融資平台，增加交易的靈活性；同時與亞洲投資者建立更深入的聯繫，打造品牌資產。更為重要的是，在地緣政治越來越多的介入科技領域，汽車行業尋求自保亦在情理之中。
就像蔚來釋放的口信一樣：短期內沒有迫切的融資需求。不過，財務數據的扭虧為盈依然是蔚來等新勢力面臨的挑戰。
財務轉正仍是挑戰
蔚來招股書顯示，從2018年到2021年前三季度，公司淨虧損分別為96.39億元、112.957億元、53.041億元和18.735億元，虧損逐漸收窄；營收方面，蔚來汽車同期分別實現49.512億元、78.249億元、162.579億元和262.357億元的營業收入，同比大幅增長。
在缺芯、原材料價格大幅上漲的大環境下，蔚來預計2021年全年淨利潤虧損不超過42億元，歸母淨利潤虧損不超過108億元。
隨着全球電動汽車行業競爭愈發激烈，蔚來兩地上市或能爭取到更多融資，並加快產品上市節奏。“蔚小理”中誰能率先實現財務狀況轉正，將成為市場接下來的關注重點。