合併營收、扣非淨利均大漲四成，廣汽每10股派息6角
廣汽集團8月30日發佈2022年半年度報告，報告期內彙總口徑共實現營業總收入約2,427.82億元，同比增長18.85%；合併口徑營業總收入約486.89億元，同比增長約40.83%；實現歸母淨利潤約為57.51億元，同比增長約32.61%；歸屬於上市公司股東的扣除非經常性損益的淨利潤約56.40億元，同比增加約39.46%。廣汽集團擬向全體股東派發每10股0.6元（含税）的中期股息。
2022年上半年，國內外環境錯綜複雜，新冠疫情反覆多發，供應短缺形勢加劇，市場下行壓力加大，汽車行業面臨多重 挑戰。在巨大挑戰和嚴峻考驗下，廣汽集團實現產銷逆勢大幅增長，贏利水平遠超行業，展現出“科技廣汽”超強的經營能力。
更為難得的是，高速增長的數字背後，廣汽發展質量更高更優。領先科技成果密集推出，重大項目加快落地，穩鏈補鏈成果顯現、改革攻堅不斷深化……為廣汽持續高質量發展蓄能充電。
逆勢而升：產銷躍至行業前四 市佔率升至11.10%
上半年，全國汽車產銷同比下滑3.7%和6.6%，廣汽集團實現汽車產銷115.17萬輛和114.99萬輛，同比分別增長15%和12%，實現逆勢大漲，優於行業近19個百分點，產銷規模躍升至行業第四名，在國內的佔有率進一步提升至9.54%，在乘用車市佔率更是達到11.10%， 為實現全年產銷目標實現打下堅實基礎。
自主騰飛。 廣汽集團深化自主品牌研產銷一體化運營，打造更加全面的產品矩陣，持續鍛造品牌力，自主品牌經營成效卓著。
新能源與節能車是車企未來競爭最重要的賽道，廣汽自主品牌“雙子星”在這一賽道上頻頻“加速超車”，領跑傳統車企與造車新勢力。廣汽埃安以半年銷售10萬輛的驕人成績躋身新能源車企頭部陣營，其133.90%增速更是遠超眾多造車新勢力，AION S、AION Y銷量穩居純電細分市場冠軍。廣汽傳祺推進“混動化+智能化”戰略，推出“高顏值+性價比領先”產品，上半年實現產銷16.94萬輛、17.26萬輛，同比增長20.57%和14.31%，M8更已連續33個月斬獲中國豪華MPV銷量冠軍。
上半年，集團國際化發展體制進一步優化，自主品牌累計出口1.55萬輛，同比增長達89%。廣汽國際已佈局26個國家和地區市場，構建起全球銷售網絡和服務體系，有望成為廣汽自主品牌又一增長點。
合資續勢。日系“兩田”保持發展之勢，穩居合資車頭部陣營。廣汽豐田上半年銷量突破50萬輛，同比增長近20%，在國內乘用車市場佔有率提升至近5%，創歷史新高。廣汽本田上半年實現累計銷量約36萬輛，其中6月銷量74,020輛，環比增長57.1%，加速恢復。
在節能混動領域，廣汽“兩田”車型有着強大市場號召力。1-6月廣汽豐田節能汽車銷量達15.16萬輛，同比增長121.78%；受疫情襲擾影響較大的廣汽本田節能汽車銷售也達5.65萬輛，同比增長3.87%。此外，廣本、廣豐電動化戰略正加速落地，加快純電動車投放,搶佔新高地。同時，新能源產能擴建速度加快，廣汽豐田新能源車產能擴建項目二期（20萬輛/年產能）已於2022年6月建成投產，助力廣汽豐田達成百萬產能；廣汽本田新能源車產能擴大建設（年產12萬輛）項目已於5月開工。
科技奔現：領先成果密集推出 提升產品競爭力
上半年，廣汽繼續加大自主研發技術的創新和突破，以科技持續提升消費者的用車體驗。
6月28日舉行的2022廣汽科技日上，多項“黑科技”密集推出，引發行業高度關注，幫助廣汽保持和提升智能網聯與新能源領域的優勢。
新能源汽車電池領域，廣汽集團再度突破性發布了“基於微晶技術的新一代超能鐵鋰電池技術”，在電芯質量能量密度、體積能量密度、低温容量、快充、壽命等方面實現電池性能全方位提升。鉅浪混動模塊化架構，採用平台化、模塊化設計，可組合成適配所有XEV（HEV、PHEV等混動車型）車型的動力總成系統，顯示了廣汽傳祺打造最強自主混動平台的決心。其中，鉅浪-氫混動系統百公里氫耗低於0.84kg，在大幅減碳同時，以混動技術保障系統的動力性，達到真正意義上的乘用車燃料的碳中和。
今年，廣汽ADiGO智駕互聯生態系統再度更新升級，ADiGO SPACE及ADiGO PILOT分別對應智能座艙和智能駕駛兩大用户體驗核心。ADiGO SPACE智能座艙系統以具體應用場景為驅動，打造“更懂用户的智能座艙”；ADiGO PILOT智能駕駛系統實現全場景智能出行，L2++高級輔助駕駛將於年內搭載AION LX實現量產，自研L4無人駕駛Robotaxi已開展常態化示範運行。同時，如祺出行預計下半年在廣州開啓有人駕駛與無人駕駛車輛混行示範運營，未來將打造一支規模化無人駕駛商業化運營車隊，開創自動駕駛商業化運營新局面。
上半年，廣汽集團共新增專利申請564件，其中發明專利262件，累計專利申請超11000件，其中發明專利超4200件。隨着這些成果的不斷轉化，廣汽集團自主品牌的產品力和品牌力將持續提升。
而支撐着科技成果不斷湧現的，正是廣汽培育多年形成的一流人才梯隊。廣汽集團董事長曾慶洪表示，廣汽集團要進一步加強在核心技術上的研發規劃和投入，打造一支真正強大的科研武裝力量。目前，廣汽集團正在推進集團人才隊伍認知轉型，招聘了2000名軟件工程師隊伍，着力加強在軟件集成和信息技術領域的研發，掌握一批智能網聯和新能源關鍵核心技術，確保在未來市場和技術競爭中不受制於人。
持續向上：激活集團全新動能 瞄準“萬億廣汽”發力
面對疫情中暴露出的零部件供應難題，廣汽集團迅速行動，多措並舉。
廣汽集團總經理馮興亞介紹，面對疫情和芯片短缺影響，在保供穩鏈方面，在各級政府的大力支持下，廣汽集團竭盡全力，千方百計保障供應鏈穩定和生產經營平穩，上半年共挽回產量損失超25萬輛，挽回工業總產值300多億元。
同時，廣汽集團於危機中育新機，確定了大力推進芯片國產化替代、零部件B點開發、零部件本地化配套等中長期思路，並積極謀劃推動省市供應鏈中長期建設規劃和重點供應商招商引資。
作為廣州智聯與新能源汽車產業鏈的“鏈主”企業，廣汽集團依託廣汽智聯新能源汽車產業園，打造以廣州為龍頭的大灣區世界級智能網聯新能源汽車產業集羣；圍繞“新四化”轉型，成立零部件中長期產業鏈體系建設專班，加快推動自主研發的關鍵核心零部件產業化，推動芯片國產化替代；發揮廣汽資本的股權投融資平台紐帶作用，補強集團供應鏈技術短板，完成對粵芯半導體追加投資，併發起設立15億元新能源產業投資基金，加快引導廣州智聯與新能源汽車產業鏈佈局發展。
展望下半年，廣汽正加大力度補產增產。廣汽豐田五條產線一起開動，維持最快生產節拍，衝擊百萬產銷目標。廣汽埃安全面衝刺30萬年產銷目標。此外，全集團還將有十多款新車型將上市或亮相，其中包括不少混動車型。廣汽本田全新SUV致在、型格混動版，廣汽豐田純電車型bZ4X，第四代漢蘭達2.0T燃油版，廣汽傳祺影酷、新一代M8，廣汽埃安全新一代B級產品、AION Y Plus，廣汽三菱全新歐藍德等將陸續上市。全新發布的廣汽傳祺混動SUV影酷（EMKOO）上市即備受市場矚目。優質產品，疊加國家、省市促進汽車消費政策的利好，助力廣汽旗下產品佔領更大市場份額，將有力撐起集團今年產銷同比增長15%的目標。
在着眼年度目標的同時，廣汽集團正搶抓智能網聯新能源汽車發展戰略機遇，瞄準打造“萬億廣汽”的目標。廣汽集團將加快推動零部件板塊轉型升級，以我為主構建全生命週期的供應鏈生態，打造高質量發展的新增長極。通過自主創新和開放合作，構建集團在節能與新能源汽車三電系統、智能網聯領域的研發和產業化能力。
在能源生態佈局方面，廣汽能源科技有限公司已經成立，未來幾年將投資50億元，圍繞充換儲能源補給網絡和電池循環利用生態開展業務。2023年廣汽埃安將正式推出換電車型。目前，正在推進全國充換電網點的佈局建設，全年計劃佈局200座充電站，覆蓋28個城市，為2023年廣汽埃安換電車型推出做準備。到2025年，將建設2000座超充站、500座換電站。廣汽自主電池公司項目也已經啓動，即將自建生產線生產廣汽自研的優勢性能電池。
廣汽集團董事長曾慶洪表示，百年變局下，汽車市場會遭遇各種超預期的事件影響，但不管環境如何變化，只有保持清醒頭腦和戰略定力，才能有效戰勝各種風險和挑戰。正是以此為基，廣汽集團正在困難中加速前進，始終保持昂揚發展之勢頭。