【頭條公告掘金】
比亞迪股份(01211)發盈喜，預計前三季度歸母淨利上升272.48%-288.85%
比亞迪股份發盈喜，2022年前三季度，預計歸母淨利潤約人民幣91億元至95億元，比上年同期上升272.48%至288.85%。Q3單季，預計歸母利潤約人民幣55.05億元至59.05億元，比上年同期上升333.60%至365.11%。
點評：2022年是比亞迪技術、產品、產業等多個層面的收穫年份。根據中汽協數據，2022年上半年，比亞迪新能源汽車市佔率達24.7%，較2021年增長超7.5個百份點，在國內新能源汽車市場銷量遙遙領先，並再次問鼎全球新能源汽車銷冠，引領中國自主品牌的崛起。今年3月起停產燃油車，成為全球首家停產燃油車的車企。
在新能源乘用車領域，集團依託於強大的技術積澱和技術創新，期內，新能源汽車銷量實現了同比超三倍的大幅增長，創下歷史新高。根據乘聯會數據顯示，2022年上半年，集團在中國新能源乘用車銷量排行榜前十車型中佔得六席，產品供不應求，訂單屢創新高，市場認可度不斷提升，行業地位持續鞏固。
2022年第三季度，集團新能源汽車銷量保持強勁增長，持續創下歷史新高，市場佔有率遙遙領先並持續強化。
【重點公告掘金】
億和控股(00838)：斥資29萬港元，回購23.6萬股
億和控股(00838)發佈公告，於2022年10月17日斥資29萬港元回購23.6萬股，回購價格每股為1.22-1.24港元。
點評：億和控股的業務主要包括辦公自動化設備(模具和零部件的製造以及組裝)和汽車零部件(衝壓件為主,包括座椅骨架、車身和底盤結構件等)。公司早期從事辦公自動化設備業務，2008年成立汽車事業部，後專注於座椅骨架的衝壓件，進入了國際主要座椅一級供應商的供應鏈，成為特斯拉和長城汽車的一級供應商。
2021年7月開始，公司為特斯拉北美所有工廠所有車型的前排座椅骨架供貨。此外億和從2020年開始通過佛吉亞成為特斯拉北美所有Model Y後排座椅的二級供應商。同時億和為長城的重慶工廠供應坦克300和長城炮的底盤衝壓件。今年長城荊門工廠的投入會給億和產能利用率低下的武漢工廠帶來顯著的收入和利潤提升。
此前招銀國際發佈研報認為，億和的汽車零部件業務拐點已至，尤其是特斯拉和長城汽車的業務增量會在未來幾年顯着提升公司的收入和利潤率。
華電國際電力股份(01071)：前三季度累計完成發電量1.67億兆瓦時，同比增長3.52%
華電國際電力股份(01071)發佈公告，截至2022年9月30日，公司及其子公司(集團)按照中國會計準則財務報告合併口徑計算的2022年前三季度累計完成發電量1.67億兆瓦時，完成上網電量1.57億兆瓦時，按照可比口徑分別較上年同期增長3.52%和3.32%，主要原因是三季度集團發電機組所在區域用電需求較旺。2022年前三季度，集團的平均上網電價為人民幣516.56元/兆瓦時。
點評：華電國際電力股份有限公司主要從事電力與熱力產品以及煤炭銷售業務，主要覆蓋市場為山東地區。
上半年公司實現毛利7.88 億元，毛利率為1.59%。上半年公司累計完成發電量998.87 億千瓦時，同比下降4.82%;完成上網電量935.24億千瓦時，同比下降5.02%。上半年公司平均上網電價為518.05元/兆瓦時，同比增長21.94%。煤價高企疊加電量有所下滑，對公司營收和毛利率產生一定的影響。
下半年，電價市場化改革推進，預計後期各省份電力市場化交易電價上漲幅度或將持續高位。而成本端煤價管控政策頻出，7月1日，國家發改委召開涉煤視頻會議，並提出要嚴格落實三個100%(簽約率、履約率、價格政策執行)。未來隨着政策的逐步落地，公司火電業務盈利能力有望迴歸合理水平。
截至三季度末，公司在建機組5.5GW，其中燃煤4.49GW，燃氣1.01GW，投產後有望擴大公司業績規模。
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