神州租車“易主”背後，北汽接盤或屬無奈之舉

　　自瑞幸被爆出財務作假之後，陸正耀旗下的神州系公司面臨的資金壓力愈發加劇，陸正耀也在尋求多方資本的支持。

　　6月1日，神州租車有限公司（以下簡稱“神州租車”）發佈公告稱，2020年5月31日，神州優車與北京汽車集團有限公司（以下簡稱“北汽集團”）訂立一份無法律約束力的戰略合作協議。根據戰略合作協議，北汽集團將向神州優車收購不多於450,790,855股股份，相當於本公司於本公告日期已發行股本總額的約21.26%。

　　另外，2020年5月30日，神州優車與神州租車主要股東Amber Gem訂立一份終止協議。根據終止協議，Amber Gem及神州優車同意不會繼續進行買賣協議下的第二批股份收購，並終止買賣協議，且解除神州優車的排他性義務以考慮其他潛在交易。

　　公告中亦表示，戰略合作協議在性質上不具法律約束力，概不保證將會訂立正式協議。神州優車與北汽集團的合作細節和條款仍在磋商當中，且截至本公告日期尚未達成最終條款。神州優車股東及潛在投資者於買賣公司股份時務須審慎行事。在神州優車與北汽集團訂立正式協議並交割前，神州優車持有本公司的股份可能在神州優車若干貸款人根據相關融資協議條款酌情下，進一步被非自願出售。

　　在此之前，神州租車已經進行了一系列股權變更。據統計，神州優車在今年4月已經4次出售關聯公司的股票和股權。其中包括4月16日與Amber Gem訂立的買賣協議，用於償還神州優車的若干現有融資，分兩批進行。第一批股份收購已經完成，第二批則於此次公告中聲明終止。

　　眾所周知，陸正耀手中有瑞幸咖啡、神州優車、神州租車等公司。這些公司背後不僅有着相同的高管層和部分戰略投資者，而且資本運作的方式也是一樣的，都是瘋狂投錢、營銷，然後快速佔領市場、做大。

　　在前期，這些公司或許可以彼此扶持。但是，一榮俱榮，一損俱損。瑞幸爆雷後，神州租車一度停牌，復牌後股價近兩個月來大跌70%。神州優車表示，根據貸款協議相關條款安排，公司持有的其中44,666,000股神州租車股份應貸款人要求於二級市場上予以出售，以用於償還部分借款。

　　2020年4月4日至4月16日，神州優車被動減持36,792,000股神州租車股份；2020年5月11日，神州優車繼續被動減持10萬股神州租車股份，用於償還部分借款。此次減持後，神州優車持有神州租車45079.09萬股股份，持股比例約21.26%。

　　根據神州租車當前股權結構，21.26%的股份是陸正耀的神州優車在神州租車的全部持股。如果此次神州優車與北汽集團的股權交易順利完成，北汽集團將成為神州租車第一大股東，而神州優車則將全面退出。

　　北汽集團接手神州租車，是為今後出行領域佈局，還是無奈之舉？

　　根據水滴汽車APP的瞭解，2018年，北汽福田將寶沃汽車67.7%股份掛牌出售。經神州優車作保，該部分股權被長盛興業以39.7253億元收購，後又被神州優車子公司以41.0911億元買走。但是，直到今年4月，神州優車仍有14.8億元的尾款尚未支付給北汽福田。

　　水滴汽車APP當時就預測，神州優車落難，遲遲不能賺錢的寶沃汽車很可能面臨被再次捨棄的命運。目前來看，一語成讖。瑞幸咖啡財務造假持續發酵，神州優車、神州租車的市值損失嚴重，北汽福田恐怕難以得到剩餘尾款。所以，神州優車拿不出錢，便以此種方式來抵債，北汽也不得不接受。

　　對於寶沃來説，兜兜轉轉最後又回到了北汽麾下。這個命途多舛的德國品牌，在中國復活後，除了反覆強調自己的“德國血統”之外，關於技術研發、創新等方面幾乎毫無建樹。在福田旗下4年，拖的母公司財報由正變負，最終只能出手轉賣。到了神州旗下，又入了資本市場的統一套路，講故事畫餅是一把好手，但沒有核心競爭力，銷量越買越慘。

　　此次，寶沃又將重回北汽集團“懷抱”。同陸正耀打造汽車閉環生態的夢想一樣，北汽集團也計劃構建出行生態鏈，旗下的華夏出行將依照“出行 增值服務”的發展模式，構建分時租賃、網約車、城市居家物流等綜合出行服務生態圈。

　　另外，北汽集團與神州優車集團也早在4月13日聯合宣佈，雙方將圍繞汽車出行等業務，形成雙方在技術、產業鏈等方面資源優勢的互補與整合，實現“傳統汽車 出行產業”的深度融合，構建出行生態鏈。

　　也許，在北汽集團出行生態的規劃下，寶沃還能留有一席之地。至於何時能夠結束不斷“被拋棄”的命運，仍是一個未知數。

　　文/李麗萍