倫敦金屬交易所（LME）上演史詩級“妖鎳”行情！
3月8日，LME鎳一度突破10萬美元/噸，當日收報8萬美元/噸，累計漲幅超170%。國內電池級硫酸鎳現貨也直線拉昇，目前均價6萬元/噸。
鎳價格狂飆，對新能源汽車的造車成本會有多大影響？
電池成本承壓
3月9日，滬鎳2204合約繼續漲停。現貨端，上海有色網數據顯示，電池級硫酸鎳均價由3月4日的4.3萬元/噸上漲至3月9日的6萬元/噸，期間漲幅近39%。
硫酸鎳現貨價格走勢
來源：上海有色網
鎳價狂飆，新能源汽車電池成本隨之上漲。中金公司研報稱，倫鎳價格從2萬美元/噸上漲至5萬美元/噸，單車帶電60kwh的8系新能源汽車（單車帶電60kwh使用811型三元電池的新能源汽車）鎳原料成本約增加1萬元。
上海有色網表示，鎳價大幅上漲，高鎳三元產品成本漲幅最高。相較於磷酸鐵鋰電芯價差繼續拉大。硫酸鎳或上漲至8萬元/噸，單車電池成本或上漲約7000元。
有業內人士表示，若鎳價持續上行，或導致車企對高鎳三元產品需求減弱，以磷酸鐵鋰產品替代。
中國證券報·中證金牛座記者注意到，乘聯會秘書長崔東樹近日表示，鎳價暴漲對國內汽車銷量影響並不大。鎳價暴漲更多的是炒作性質，短期內價格可能回落。
但他同時表示，雖然銷量不會受到影響，但車企在電池成本方面，則要承擔一定壓力。
鎳供需或偏緊
鎳的主要下游應用是不鏽鋼及新能源汽車領域。不鏽鋼和三元電池分別佔鎳終端需求的約75%和約7%，其餘是合金、電鍍應用。
機構稱，鎳的戰略意義主要源於在新能源電池中的應用。隨着全球範圍內新能源車滲透率提升，動力鋰電池領域的需求將推動倫鎳持續去庫。國元證券3月8日的研報稱，目前LME鎳庫存已不足7.7萬噸，現貨升水持續走高直逼700美元/噸。
當前國內對鎳的需求仍以不鏽鋼領域為主。因而，在鎳價快速漲價同時，不鏽鋼價格也在跟漲。
文華財經數據顯示，不鏽鋼期貨主力合約連續多日上漲後，3月9日盤中有所回落。現貨端，上海有色網數據顯示，3月9日，304/2B（無錫）均價報23050元/噸，已連漲多日。
不鏽鋼期貨價格走勢
來源：文華財經
中金公司研報稱，截至3月4日，無錫、佛山兩地不鏽鋼總庫存接近70萬噸。其中，200系、300系、400系分別為12萬噸、49.7萬噸、7.3萬噸，雖然較年前累庫，但隨着進入二季度，季節性等因素消退，疊加穩增長目標，下游消費有望回升。
中金公司表示，如果極端情形下，未來俄羅斯鎳供給全部消失，則全球鎳行業供需平衡從2022年開始由過剩轉為短缺。另有機構表示，俄羅斯大量的鎳供應不到市場，全年鎳供應或出現缺口。
國元證券數據顯示，俄羅斯鎳產量的90%來自俄羅斯諾里爾斯克鎳業，其鎳原料約佔全球供應的9%，且高品位鎳礦產量佔全球的22%。出口的45%流向中國，40%流向歐洲市場。
來源：中國證券報