來源：【中國汽車報網】
面對疫情後的重啓，維修保養企業仍面臨資金緊張、人員缺乏、物資緊缺等困難，一些企業掙扎在生死邊緣。
在行業逐步復工重啓的階段，中國汽車維修行業協會調研發現，一類維修企業包括連鎖經營機構的復工復產率達95％，遠高於86％的行業平均值。不難看出，連鎖經營模式以它規模化、標準化、統一化的特點在防範突發危機、抵禦市場壓力方面具有明顯的優勢，再次驗證了維修連鎖經營符合政策導向，符合市場發展趨勢。
♦線上引流和培訓 為復工復產打基礎
“剛開業的店幾乎沒有自然到店的客户，幸好我提前在線上進行了推廣營銷，通過線上引流，一個月時間每天都有近20輛車進店。疫情迫使一些門店退出，為有實力的企業騰出了市場，給優秀企業留出了空間，我們仍然準備持續開店。”廣東凱特汽車服務有限公司（PDK）董事長劉文波表示，正式復工以來本企業3月的業務量已達到去年同期的85％左右，並且於3月9日有新店開業。
廣州華勝企業管理服務有限公司董事長周大軍介紹，因為華勝此前就有常規的春季和冬季車輛消毒殺菌服務，所以在備貨和服務規範方面準備充分。但即便如此，仍不能忽視這次疫情的特殊性，所以在準備啓動車輛消殺工作的同時，大年初二企業就開始完善消殺流程並安排技術人員和技師製作相關消殺服務視頻，通過直播對企業員工進行宣導，為復工做好充分準備。
中國汽車維修行業協會秘書長嚴波指出，新冠肺炎疫情打亂了社會生產生活秩序。經過各行各業團結一致在短時間內取得了“抗疫”成就。作為關係民生的重要行業，汽車維修行業在疫情期間展現了自己的擔當，為戰疫一線捐款捐物、提供必要的車輛服務，並積極響應復工復產號召。在此過程中，協會及時組織專家制定發佈了《汽車維修行業復工復產疫情防控應用指南》，指導企業在保障員工和客户生命安全與身體健康的前提下，做好復工復產。此外，協會還保持與會員單位密切溝通，收集會員企業困難意見，及時向相關部門反饋企業訴求。
♦行業規範發佈助 力企業品牌化經營
記者瞭解到，2020年4月8日《汽車維修服務連鎖經營規範》（以下簡稱《規範》）由相關部門批准發佈，預計將於今年6月30日起正式實施，這意味着維修連鎖經營將有規範可依。中國汽車維修行業協會連鎖經營工作委員會秘書長嚴雪月指出，在激烈的市場競爭中，長期缺乏行業規範導致一些門店只能以低價和降低配件質量等方式搶車源，給整個行業造成不良影響。因此，要保證行業高質量發展，適應消費者對高品質服務的需求，首先要建立行業標準，《規範》的制定和發佈非常有必要。
中國汽車維修行業協會技術和標準化委員會秘書長劉瑞昕直言，在汽車維修服務行業，沒有標準就無法判斷產品質量，認證機構就無法檢驗，消費者就沒有維權依據。《規範》的發佈是行業發展的需求，是企業的需求，是促進維修連鎖經營逐漸向標準化的需求。
中國汽車維修行業協會連鎖經營工作委員會副秘書長底彥彬表示，《規範》的出台意義重大。首先利於企業品牌化、規模化發展。企業可以通過參考《規範》內容提升客户體驗，樹立品牌形象，在經過一開始的陣痛期後，會提高企業運營效率並降低成本。其次是有助於相關部門對行業進行監管，同時簡化行政審批手續，撥付財政補貼。三是有助於行業轉型升級，向新零售轉化，促使行業重視線上線下融合，尤其是讓企業在線下服務方面有標準可依。
此外，《規範》出台將明確汽修連鎖行業中各主體的法律關係，促進加盟店重視標準體系，幫助總部規範化管理。底彥彬進一步指出，在行業標準的指引下，相信區域性汽修連鎖能成功，全國性汽修連鎖同樣也可以成功。
在服務規範化方面，華勝在2014年就將標準化上升為公司三大戰略之一。周大軍認為汽車維修連鎖的運營標準化、配件供應標準化、數字標準化是企業發展和提升運營效率的基石。4S店有廠家標準化支撐，獨立門店和維修連鎖得不到廠家支持，所以華勝參考奔馳、寶馬等廠家標準，重構自己的企業標準，統一配件、項目名稱和流程，總結維修具體化方案等，希望企業標準試點以後開放給同行，同時也可以與行業標準相互融合借鑑。
♦前路光明 抓住老客户就是抓住未來
懂車高端車專修服務連鎖董事長董亞傑的感受可以用三個字來總結：不用慌。他説，行業“停擺”期給企業提供了與老客户溝通的時間和與管理部門交流的時間。這期間，企業線上交流效率提高了很多，可以隨時開會，會後立即落實相關決策，公司上下很快便適應了線上學習的狀態。
在杭州小拇指汽車維修科技股份有限公司董事長蘭建軍看來，疫情對行業造成的不利影響是短期的。長期看汽車後市場正進入黃金期，我國汽車保有量達到2.6億輛車，汽車維修保養成為實實在在的民生工程。現階段，我國平均車齡結構達到6年，迎來維保高峯期。復工復產後城市道路恢復了往日的擁堵，疫情過後人們更傾向於使用私家車出行，車輛使用頻率的增加意味着維修保養需求將相應增多。因此維修保養企業不用擔心沒有顧客，門店要考慮的是要“流量”還是要“留客”。在他看來，信賴企業的老客户價值會成倍提升，誰能留住老客户完成服務預約誰就是未來的主人。
蘭建軍説，在後市場微利時代，門店房租、員工成本持續走高，所以只有提高整體效率，及通過品牌建設和老客户維護來降低交易成本，通過培訓、標準化體系建設提高管理效率，讓員工要做有價值的事。只有堅持品牌化、連鎖化才能獲得高效、持久的發展優勢。
航邦汽配連鎖董事長紀林茂表示，短暫的行業“停擺”給了企業查缺補漏的機會。針對修理廠員工對汽車常規保養認知有欠缺，對火花塞、濾清器等不同品類零部件的特性和使用缺乏瞭解的現狀，航邦汽配推出了直播培訓。他認為，當前供應鏈端的升級將加速推動產業上下游洗牌，一類易損件供應商及汽修連鎖品牌都必須考慮自己未來的模式，是加盟還是直營。“疫情給市場帶來更大壓力和挑戰，但也是重新制定市場策略的機會”，他説，“企業業績增長來源於SKU品類增加、客户的增加和購買頻率的增長。所以企業首要任務是要做好存量客户，把握產品的質量，一步一個腳印才能走穩。”