【南美僑報網編譯王晗6月5日報道】《聖保羅州報》實時新聞系統Broadcast通過谷歌趨勢（Google Trends）工具編制的信息顯示，受新冠疫情影響，巴西人對機票的搜索興趣降至歷史最低。不過，旅客的興趣已經停止下降，航空業有望復甦。
巴西《聖保羅州報》報道，根據谷歌的數據，在該平台上巴西人對機票的搜索量降至2004年該系列開始調查以來的最低水平，對機票的搜索興趣從2月的91點降至4月的17點，但在5月保持穩定。該搜索指數在0至100之間變動，0點意味着沒有足夠的搜索數據，100點表示搜索量達到頂峯。
在全球範圍內，5月對機票的搜索量和4月相比增長了30%，4月份時的數據也達到了歷史最低。國際航空運輸協會表示，該行業5月出現了一定復甦，看到了隧道盡頭的曙光。
航空領域律師事務所Fenelon Advogados的合夥創始人裏卡多·費內隆（Ricardo Fenelon）説，如今巴西復甦程度較低是因為疫情有時間差，中國、歐洲的病例數已經減少，而巴西還在攀升。他指出，在疫情初期，巴西設法採取措施來保護航空業，如今政府面臨的是挑戰是“第二階段”，即提供信貸額度，“如今我非常關注政府將如何採取措施來防止該行業的崩潰。”
除了時間差外，另一個影響巴西人旅行興趣的就是正在面臨的政治危機。活動舉辦公司Necta的總裁保拉·法里亞（Paula Faria）説：“人們不旅行，反映了不安全感，這與聯邦、州和市之間的分歧有關。”
在4月的暴風雨過後，巴西的航空公司開始恢復運營。“4月初危機開始時，我們最低點是每天只有180個航班，之前在夏季高峯期時這一數字平均能達到2700個。”巴西航空企業協會（Abear）主席愛德華多·薩諾維奇（Eduardo Sanovicz）説。5月底至6月初，每天的航班數量增加到了263個，預計到月底將達到353個。
在經歷了歷史上最大的危機之後，航空業面臨着巨大挑戰。薩諾維奇説，根據巴西的情況，最受關注的是匯率問題（美元匯率影響航空公司50%的成本）和旅客習慣的恢復，旅客將會開始考慮所去城市的醫療保險範圍和醫療援助等問題。“行業的恢復將從國內開始，行程最長為2.5個小時，因此當乘客感到不舒服時，可以返回。”他説。
蔚藍航空（Azul）宣佈，將6月高峯時期的航班數量提高到每日168個，5月時平均每天有115個；戈爾航空（Gol）6月平均每天將有100趟航班，和5月時預期的68趟相比增加了47%；南美航空（Latam）6月平均每天有50個航班，僅為疫情前運載能力（750個航班）的7%。