中國基金報記者王建薔
時隔五年重回A股的主動退市第一股滿血復活後卻開啓連續跌停模式。
截至今天收盤，上市首日大漲85%的ST國重裝已經連續六個交易日跌停，股價較恢復上市當日盤中高點已跌去一半多。從近幾日的成交額看，6月8日當天參與大漲“高光時刻”的10億資金，基本上全被悶殺。
ST國重裝連吃六跌停
6月16日，6月8日恢復上市的ST國重裝在遭遇五個連續一字跌停後繼續跌停。
從日內走勢看，該股早盤以大跌4%開盤，隨後震盪向下，開盤不到二十分鐘後便跌停。臨近午間休市時，該股小幅反彈，跌停板被打開，跌幅一度縮小至4%以內，但之後仍在低位徘徊，臨近尾盤再次封住跌停價。
截至收盤，該股報收於4.52元，跌幅0.54%，全天成交額2.72億元，換手率12.14%，最新市值329億元。
公開資料顯示，ST國重裝的前身為德陽中國二重，四川省內少數央企之一，也是中國最大的重大技術裝備研製基地之一，2010年2月上市。
受行業、自身運營等多方面因素綜合影響，2011年至2014年連續四年出現虧損，公司股票於2015年5月實施主動退市。這也是2014年退市制度改革後A股市場上第一家主動退市的公司。
2015年7月，公司股票在全國中小企業股份轉讓系統正式掛牌。2020年3月13日晚，上交所宣佈，同意國機重裝重新上市，這意味着作為A股主動退市第一股的ST國重裝將重返A股。
6月7日晚，ST國重裝公告稱公司股票將於6月8日在上交所重新上市交易，總股本為72.68億股，無限售流通股為4.94億股。
股價已腰斬
10億資金被悶殺
上市首日，ST國重裝果然滿血復活。
6月8日當天， ST國重裝以3.32元開盤，股價迅速高開80％以上，隨後短短五分鐘內股價漲幅就衝上134％，觸發了上交所最新修改公佈的臨停規則。
恢復交易後， ST國重裝漲幅一度達到188.9％，觸及當日股價高點9.59元/股，此後股價波動縮窄緩慢下行。截至當天收盤，ST國重裝上漲85.24％，報收6.15元/股，振幅108.13%。
由於重新上市首日不限制漲跌幅，該股也由此獲得各方資金的激烈追逐，單日換手率達29.15%，成交額達到10.32億元。
值得注意的是，盤後龍虎榜數據顯示，遊資對其熱情並不高，部分資金還藉機大舉出貨，比如賣一席位的華融證券股份有限公司總部6月8日大舉賣出1.53億。
高光時刻十分短暫，自上市第二天開始ST國重裝即連續出現跌停走勢。
重新上市次日起，ST國重裝股票價格的日漲跌幅限制為5%，和其他ST股票保持一致。如果按照上市首日9.59元的盤中最高價、697億的市值高點計算，截至今天收盤ST國重裝股價已經跌去52.87%，市值已蒸發368億元。
這也意味着，該股“復活”7個交易日以來已有投資者浮虧近53%，而6月8日頂部進場的股民至少要9連板才能回本。
過去六個交易日，ST國重裝成交額分別為2236萬、412萬、297萬、764萬、3.87億、2.72億，合計也不過6.96億元。
相較於上市首日入市的10億成交資金來説，雖然因為成交價不同“受傷”程度不一樣，但參與資金基本上全被悶殺。
不過值得注意的是，截至6月16日收盤ST國重裝跌停封單為3.36萬手，較其第四個跌停當天的40萬手封單已大幅減少。
估值接近65倍
為迴歸A股，退市後的ST國重裝進行了一系列動作。
據ST國重裝重新上市申請書顯示，公司主動退市後，採取了債務重組、分流人員、盤活資產、資源整合、引戰融資等一系列的措施脱困，並於2016年實現扭虧。
知道2018年2月，公司完成了對控股股東國機集團下屬重型裝備板塊優質資產中國重機和中國重型院的併購重組，二重重裝更名為國機重裝。
業績方面，根據ST國重裝公開披露的財務數據顯示，2017年-2019年淨利潤分別為7.2億元、4.82億元、4.98億元。
一季報顯示，公司2020年一季度實現營業收入18.26億元，同比下降3.35%；淨利潤虧損3258萬元，同比下降638.76%。
對於一季度淨利潤驟降的原因，ST國重裝解釋稱，業績下滑主要因受新冠肺炎疫情影響，機械製造板塊收入及利潤同比下降所致。
同時，ST國重裝表示，目前公司各板塊業務經營情況穩定，具備良好的持續經營能力。預計2020年-2022年實現營收為125億元、113億元、102億元，對應的歸母淨利潤約5.02億元、4.96億元、4.91億元。
不過，如果按照今天4.52元的收盤價結算，以及2019年0.07元的每股收益折算，當前ST國重裝估值仍然接近65倍。
從該股最新公佈的前十大流通股東看，截止2019年末，有包括交通銀行、中國銀行等在內的多家銀行位居其中。中國農業銀行股份有限公司四川省分行因持有38638.10萬股，位居第一大流通股東，佔流通股比例的15.811%；中國銀行股份有限公司德陽分行、中國銀行股份有限公司鎮江潤州支行分別位居第二和第十大流通股東。
另外，交通銀行股份有限公司四川省分行也因持有8170.64萬股，而成為ST國重裝的第九大流通股東，佔流通股比例的3.343%。
公司提醒
“切忌盲目跟風炒新”
6月7日晚間，ST國重裝發佈公告提醒投資者，公司存在因現金分紅能力不足無法進行股權類再融資、下游行業景氣度下降、未來三年盈利預測實現具有一定不確定性、中國重機業務調整導致業績下滑及中國重機未來三年盈利預測實現不確定性等風險，在重新上市初期投資者切忌盲目跟風“炒新”，應當理性投資。
有市場人士認為，像炒新股一樣炒作恢復上市交易的股票面臨較大風險。
重新上市第一股ST長油（現已更名為“招商南油”）就是一個鮮活的例子。該股於2019年1月8日重新上市，重新上市首日的收盤價較開盤價下跌了23.20%。但這並不代表ST長油的重新上市就沒有投資風險了。
並且隨後連續三個“一”字跌停，至去年1月31日，ST長油的最低價跌到2.04元，重新上市首日及隨後一路買入該股的投資者損失慘重。
即使截至今天收盤，招商南油的股價為2.45元，長期徘徊在2.5元左右，仍然低於重新上市首日的交易價格。
投資者追問“什麼時候能開板”
對於ST國重裝重新上市後跌宕的股價走勢，多位投資者在互動平台上追問董秘。
有人提問稱，“我想最近貴公司剛剛恢復上市，竟讓大多數投資者損失慘重，難道貴公司沒有做出任何回應措施嗎？”還有人問，“什麼時候能開板？”
對此，ST國重裝方面統一回應稱，公司在二級市場的股價波動受多方面因素影響。公司將積極做好經營管理工作，提升經營業績，並按照規定及時履行信息披露義務，提示相關風險，積極與投資者保持溝通，幫助投資者瞭解公司生產經營情況。也請投資者理性投資，注意投資風險。