處於優勢產品週期的整車企業在未來一段時間銷量仍能夠保持不錯勢頭。在資本市場，優秀的整車股仍被投資者看好。
文/《汽車人》張恆
10月29日，上證指數微漲0.11%，其中汽車板塊漲2.35%，位居行業板塊第三。整車上市公司係數上漲，華域汽車、江鈴汽車漲停，廣汽集團收漲9.66%。
天氣漸冷，疫情秋冬季反彈如約到來。對市場信心直接造成打擊的事件是法國總統馬克龍發表電視講話，宣佈為應對疫情反彈，法國將從10月30日起實施為期一個月的全國封鎖。接着德國也宣佈封鎖本國部分地區。
受此影響，歐美股市出現跳水。法國股市在10月27日跌了1.77%的情況下，28日再跌3.37%；德國股市更是連跌4天，累計下跌8.2%。歐洲資本市場一片哀嚎，美股開盤即跳水跟跌，28日，道瓊斯指數和納斯達克綜合指數分別大跌3.43%和3.77%。
中國A股上證指數卻連續三天收陽，創業板連續四天收陽。以往中國股市大都跟着全球走，但這次既然是疫情捲土重來，以中國的情況，當然沒理由跟跌。
10月29日，上證指數微漲0.11%，創業板漲1.10%。行業板塊排行榜上，汽車類板塊上漲2.35%，排到了第三，前兩名分別是家用電器和醫療保健。整車企業再現普漲行情，華域汽車和江鈴汽車分別漲停，廣汽集團盤中漲停，收漲於9.66%。此外，漲幅較多的還有：金龍汽車漲5.37%、上汽集團漲4.51%、比亞迪漲4.47%、中國重汽漲4.37%。其中，華域汽車收於30.75元，為歷史新高，市值達969億人民幣；比亞迪收於158.38元，亦為歷史新高，市值4321億人民幣，坐穩中國整車製造企業之首。比亞迪在9月和10月，股價分別上漲了36.75%和36.25%，近5個月股價累計漲幅達176%。
起初《汽車人》認為，以整車企業為首的汽車行業上漲的原因是週期股行情到來，週期股包括汽車、銀行、房地產、基建、交通運輸等行業。後來，由於基建投資增速低於預期，再加之利率居高不下，所以週期股上漲的邏輯也不復存在了。
但我們發現，儘管銀行、地產、基建、交通運輸板塊表現不佳，但汽車行業卻自己走出了獨立行情，整車股仍然處在上行通道當中。如長城汽車、比亞迪、華域汽車的股價都接連創歷史新高。
尤其在10月28日，全球各大股票市場悉數下跌，A股也出現滯漲的情況下，汽車製造仍能成為股市上為數不多表現較好的板塊。這説明無論是全球疫情的秋冬反彈，還是中國實體經濟降槓桿，都沒能影響投資者對汽車行業未來的看好。
從數據上看，2020年的“金九”表現不錯，“銀十”的前幾周也保持了較好的勢頭，於是一些投資者對乘用車年底衝量，也就是11月和12月的汽車銷量抱以期望。
有機構認為，乘用車強勢增長的主因包括：第一，出口超預期使消費者的信心恢復；第二，消費升級需求加上豪華車價格下探，使中高檔車銷量大增；第三，北京車展發佈的新車型部分於10月份上市，對銷量有進一步帶動作用；第四，人民幣升值間接帶動合資品牌的促銷和年底衝量。
根據前三季度汽車銷量數據來看，《汽車人》認為2020年銷售總量有望超過2019年，實現全年同比增長。現在來看，市場上延續了不錯的趨勢，投資者對汽車行業仍然抱以積極的看法。
顯而易見的是，處於優勢產品週期的整車企業在未來一段時間銷量仍能夠保持不錯勢頭。在資本市場，優秀的整車股仍被投資者看好。（文/《汽車人》張恆，部分圖片來源網絡）【版權聲明】本文系《汽車人》獨家原創稿件，版權為《汽車人》所有。
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