特鋭德淨利下降32.5%–55%，此前已有兩位高級副總裁辭職
1月29日晚間，青島特鋭德電氣股份有限公司（以下簡稱“特鋭德”）發佈公告，公司2020年度業績同比下滑。歸屬於上市公司股東的淨利潤為12,159.49萬元-18,239.23萬元；扣除非經常性損益後的淨利潤為6,051.08萬元–9,076.62萬元。
作為中國電力設備製造業的龍頭企業，青島特鋭德走過了一段傳奇之旅。2004年，一個由23人組成的團隊，憑藉創新的理念和工程技術，不僅完成了從傳統制造業到新基建領域高新技術企業的轉變，更是在全新領域創業5年後，便成為了中國創業板第一股， 那麼導致2020年業績下滑的“導火索”又是什麼？是否會影響特來電的IPO進程？
青島上市企業觀察第282期
特鋭德淨利下降32.5%–55%
特鋭德近日發佈2020年業績預告，預計業績同向下降。報告期內歸屬於上市公司股東的淨利潤12,159.49萬元–18,239.23萬元，比上年同期下降32.5%–55%；基本每股收益0.12元/股–0.18元/股。
對於業績驟降的原因，特鋭德表示，報告期內，公司電力設備智能製造業務保持穩定增長。但受新冠疫情的影響，電動汽車出行受到較大影響，公司充電量不及預期；同時，公司持續加強充電場站的投建，充電終端數量由14.8萬增加至20.7萬，導致固定資產折舊等費用較去年同期增長；公司繼續加強研發投入，研發費用較去年同期增長，從而使得公司整體利潤下降。
隨着疫情防控措施的有序解除和社會出行逐步迴歸正常，充電量恢復正常增長速度，2021年1月1日-28日累計充電量較去年同期增長超過45%。
此前，特鋭德2019年年報顯示，“新能源汽車、充電業務及其他”當年為上市公司貢獻了21.81億元的營業收入，佔到上市公司總收入的32.36%，此項業務的毛利率為26.13%,約貢獻毛利5.7億元，比2018年改業務所貢獻的毛利增長了82.54%。
對於充電業務在2019年的大幅提升，特鋭德曾表示，隨着新能源汽車保有量的增加及公司對充電網運營能力的不斷提升，公司運營的充電設利用率大幅提高，2019年全年充電量近21億度，較去年同期增長86%。
其實從長遠看，除了疫情對電動汽車出行量造成的不利影響外，特鋭德所面臨的壓力不僅如此。
特鋭德兩高級副總裁辭職
2020年11月30日晚間，特鋭德發佈公告稱收到高級副總裁、董事郭永光及高級副總裁、董事陳忠強的書面報告，因工作調整原因申請辭去公司高級副總裁職務。郭永光辭職後，繼續擔任任公司董事、控股子公司特來電的總裁職務；陳忠強辭職後，繼續擔任公司董事、薪酬與考核委員會委員及控股子公司特來電高級副總裁職務。
有市場人士認為，這是為分拆上市所做的準備，特來電要確保上市後的獨立性，公司管理層和控股股東要做一定切割。
根據公開資料顯示，特來電成立於2014年9月，是特鋭德旗下汽車充電生態網的運營主體，主要從事新能源汽車充電網的建設、運營及互聯網的增值服務。
眼下，充電樁行業因為從屬於“新基建”領域，引起了各大資本的關注，除國家電網、南方電網、特來電等行業內的傳統龍頭企業外，還有寧德時代、阿里、華為等其他行業的翹楚。各方資本都試圖從成為風口的新基建領域分一杯羹。
國泰君安產業研究中心發佈的產業觀察報告顯示，截止2020年11月，特鋭德旗下特來電、星星充電、國家電網佔據充電樁運營企業前三強，運營公共樁的數量分別為17.86萬、16.67萬和14.42萬台，在公共樁中佔比分別為25.69%、24.0%和20.75%，三者累計充電樁保有量之和佔全部商用充電樁行業的70%。
當下，特來電的成績，不僅僅給予了特鋭德信心，也帶來了不少破局的壓力。
羣雄逐鹿，擬增資3億直面市場競爭
1月13日，中國電動汽車充電基礎設施促進聯盟（以下簡稱“充電聯盟”）公佈了2020年全國電動汽車充換電基礎設施運行情況。截止2020年12月，全國充電基礎設施累計數量為168.1萬台，同比增加37.9%。
作為新能源汽車產業鏈的一部分，充電樁需求“爆棚”受到了政策和市場的雙重助力。
除了節節攀升的新能源車銷量，政策端上，2019年“新基建”的提出助力充電樁的發展。去年11月，國務院辦公廳正式發佈《新能源汽車產業發展規劃（2021-2035年）》指出，要進一步鼓勵完善充換電基礎設施建設。
作為龍頭企業，特來電單月同比增速近16%，市佔率約26%。市場火熱的氛圍中，特來電也迎來衝擊資本市場的步伐。
特鋭德表示，擬分拆子公司特來電上市。1月8日，特鋭德公告稱，子公司特來電擬通過增資擴股方式引進戰略投資者，累計增資3億元。
浙商證券指出，特來電今年充電運營業務有望接近盈虧平衡點，在考慮利息費用情況下，新能源汽車充電板塊有望實現盈利。東興證券研報則表示，未來10年特來電成長空間不止10倍，遠期來看特來電配得千億市值。
儘管利好特來電的聲音頗多，但需指出的是，巨大的市場前景下，特來電的諸多對手也在快步入場。
包括廣匯汽車、寧德時代、均勝電子等進入充電樁行業。特斯拉也在近期宣佈將在上海建設一座年產值達1萬台的電動汽車配套充電樁工廠。滴滴旗下小桔充電正加速佈局充電樁領域。