2022年3月的最後一天，隨着上市銅鑼的敲響，意大利歷史最悠久、最負盛名的超級遊艇生產企業——法拉帝成功登陸港交所掛牌交易，以香江為橋頭堡，駛向遼闊的資本“海洋”。
超級遊艇裝上中國“動力心”法拉帝成立於1968年，是全球超級遊艇業的公認領導者、行業潮流的引領者。這家意大利頂級奢侈品企業背後的掌舵者是中國企業家——濰柴集團董事長譚旭光。
受金融危機影響，2009年法拉帝被迫進行重組。時年，譚旭光第一次嘗試海外併購，將法國博杜安船用發動機公司納入麾下，拿到了進軍全球高端船舶市場的“敲門磚”。重組博杜安後，譚旭光發現它生產的大部分船機配裝到了遊艇上。於是，開始考察下游的遊艇產業。
2010年，中國提出“藍色海洋”發展戰略，海洋經濟方興未艾。法拉帝的“擱淺”讓譚旭光眼前一亮。收購一家全球超級遊艇企業到中國拓展市場，似乎恰逢其時。經過多方溝通與談判，2012年濰柴集團以3.74億歐元獲得法拉帝75%的控股權。
利用法拉帝遊艇的知名度和完善的銷售渠道，濰柴一舉進入全球高端消費領域。“接盤”後的譚旭光，僅用4年時間，法拉帝在2016年全面扭虧為盈，實現淨利潤穩步增長。
法拉帝是全球最大的超級遊艇製造商，擁有全球最先進的船艇研發中心和一流的工業設計團隊，以及800多家供應商組成的全球供應商體系和世界上最先進的遊艇製造系統。
以動力系統為內核，延伸拓展至終端產品,進而掌控完整的產業鏈條，這是濰柴多年來探索出的發展路徑。遊艇的發動機是重型高速發動機，與濰柴的發動機業務高度契合。拿下法拉帝，濰柴的產品可以向高端船艇領域拓展,同時也可倒逼其原有的船舶推進系統技術升級。
十年強強聯合，終結碩果。在併購法國博杜安公司船舶推進技術的基礎上，濰柴依託強大的海內外研發資源，成功開發出全新一代高端化、智能化遊艇用發動機，填補了中國在此領域的技術與業務空白，為全球超級遊艇打造出澎湃強勁的中國“動力心”。2021年，作為濰柴科技創新集大成者，濰柴WP13F高端遊艇動力總成驚豔亮相國家“十三五”科技成果展。超前的外觀設計、優異的性能指標，比肩國際最先進技術水平，贏得了業內專家的認可。一經亮相，意義非凡，濰柴高端遊艇發動機深深烙下了國家驕傲、行業盛讚的印記。
隨着“雙碳”“發展綠色經濟”成為全球主要經濟體的共識，推動新能源產業鏈發展大勢所趨。早在幾年前，濰柴和法拉帝便開展新能源領域的合作與探索。據悉，濰柴在混合動力和氫燃料電池動力系統方面已完成全面佈局，儲備了全球領先的產品和技術，可以適配法拉帝多個產品平台，為其提供可靠中國新能源“動力心”。
未來，隨着濰柴多元能源遊艇動力陸續推向市場，可以説，譚旭光正用核心技術提升中國企業在全球遊艇市場的話語權。
孤勇向前，陸地動力之王向海稱霸十年圖破壁，譚旭光不僅將遊艇界的“勞斯萊斯”法拉帝推向了廣闊的資本市場，還通過技術倒逼、開放協同、正向創新，成功打造出高端遊艇發動機。
為何譚旭光對發動機如此執着？他曾説過，我的血液裏流淌的是柴油。
譚旭光用夢想定義生命，如“瘋子”般對中國“動力心”孜孜以求。1977年，譚旭光進入濰坊柴油機廠，第一份工作是做產品試驗員，參與我國坦克柴油機的研發試製工作。
“關鍵核心技術是國之重器、企業命脈，必須牢牢掌握在自己手中。”在技術攻關一線的長期磨礪，讓譚旭光對科技創新有着深刻的理解。曾幾何時，濰柴沒有一款完全自主知識產權的發動機產品，被髮達國家的先進企業瞧不起。
1998年譚旭光開始擔任濰柴主要負責人，一路走來，他跟自己鬥、跟核心技術缺失鬥、跟國內國際市場鬥……創建了全球首個獨立重型商用車動力總成研發製造基地，攻克了重型商用車動力總成關鍵核心技術；主持開發出我國首款自主產權的重型高速柴油機，攻克了電控、可靠性等核心技術；突破多領域動力系統核心技術難題，補齊了高端液壓、大型農裝CVT等行業的關鍵技術短板；發佈全球首款本體熱效率突破50%的柴油機，並將該項紀錄提升至51.09%，兩次問鼎世界科技巔峯。
2021年，濰柴發動機總銷量連續兩年突破100萬台，是當之無愧的全球最大柴油發動機生產製造基地。譚旭光一手締造了多元動力王國。
不僅征服陸地，還要征服海洋，向海稱霸。難嗎？難啊！發動機是遊艇的“心臟”，超級遊艇對發動機動力性、速度等性能有着極高的要求。目前，僅有MAN、MTU等老牌歐洲發動機企業才能夠提供相應的動力系統。
在遊艇，特別是超級遊艇這個市場，外資品牌已盤踞多年。戰嗎？戰啊！借用時下最火的歌曲《孤勇者》的歌詞：以最孤高的夢，致那黑夜中的嗚咽與怒吼！十年孤勇向前，手握博杜安、法拉帝兩大殺手鐧，劍指高端遊艇動力，濰柴的商業版圖實現了從陸地向海上的大跨越。
3月31日的一記銅鑼響，被賦予“9638.HK”資本使命的法拉帝，乘風破浪駛向遼闊的市場。未來，濰柴高端遊艇動力也必將協同出戰、強勢出海，為法拉帝榮耀起航注入澎湃中國動力。