6月10日，中汽協發佈5月汽車產銷數據。今年5月，全國汽車產銷分別達到192.6萬輛和186.2萬輛，環比增長59.7%和57.6%，同比下降5.7%和12.6%，降幅比上月分別收窄40.4%和35.0%。今年1至5月，全國汽車產銷961.8萬輛和955.5萬輛，同比下降9.6%和12.2%。
中汽協方面分析稱，一方面企業對促進政策存在預期，提前安排生產計劃；另一方面隨着供應鏈的恢復，復工復產節奏加快，企業盡最大努力安排生產，有的企業已經恢復到雙班制。這使得5月全國汽車工業和汽車市場快速恢復。
“截至目前，除小部分企業受疫情影響沒有復工外，全國的汽車企業復工復產情況良好。汽車企業的生產人員流動、物流運輸、供應商供貨情況均大幅好轉，產能逐步爬坡。”中國汽車工業協會副秘書長陳士華表示。
其中，5月乘用車產銷分別完成170.1萬輛和162.3萬輛，環比分別增長70.8%和68.2%，產量同比增長5.2%，銷量同比下降1.4%。與上月相比，生產增速由負轉正，銷售降幅收窄42%，整體產銷已接近正常水平。今年1至5月，乘用車產銷分別完成819.6萬輛和813.3萬輛，同比分別下降1.1%和3.6%。
5月，新能源汽車產銷表現也較為出色，當月產銷分別達到46.6萬輛和44.7萬輛，環比增長49.5%和49.6%，同比增長均為1.1倍，市場佔有率達到24%。今年1至5月，新能源汽車產銷雙雙超過200萬輛，分別達到207.1萬輛和200.3萬輛，同比增長均為1.1倍，市場佔有率達到21%。
儘管受到國際物流不暢、國內供給能力較弱等因素影響，5月汽車月度出口數量仍然創下年內新高。中汽協數據顯示，當月企業出口24.5萬輛，環比增長73%，同比增長62.3%。
中汽協方面分析認為，我國汽車產業目前處於普及的後期，居民對汽車的消費需求數量仍然非常巨大，加上產業轉型和消費升級帶來的行業紅利，產業發展的基礎有保障。但今年二季度受疫情影響，產業鏈供應鏈及終端消費市場均受到衝擊，短期內產銷出現較大波動。
“隨着國家和地方一系列保經濟增長政策的出台，政策效應逐步釋放，正常的經濟秩序將快速恢復，經濟運行會很快回歸正常軌道。”陳士華分析稱，“尤其是進入6月以後，購置税減半等政策開始刺激燃油車消費市場，預計產銷形勢將會繼續好轉。”
圖片來源：中汽協