根據36氪的報道，10月11日，據萬達官微消息，萬達集團董事長王健林表示，他要親自帶頭萬達副總裁以上高管，全部換乘紅旗汽車。並接下中國一汽董事長徐留平交給的紅旗轎車鑰匙。
這一幕發生在萬達與一汽的合作簽約儀式上。
據悉萬達將與紅旗及紅旗夥伴共同成立汽車服務公司，依託萬達旗下商業廣場和文旅項目，在全國範圍內建設“全新紅旗商超體驗店”，未來將建設“紅旗萬達智慧社區”。
此前，萬達集團和中國一汽於8月20日在長春簽署了戰略合作協議。從官方消息來看，早在7月14日，紅旗經銷商泰嶽集團曾發佈消息稱，一汽紅旗、萬達集團、泰嶽集團在北京進行戰略合作會談，三方初步達成合作意向。
萬達不是第一次涉足汽車相關領域，2016年曾投資入股銀隆新能源。天眼查顯示，目前萬達集團仍持有銀隆新能源3.73%股份，是銀隆新能源的第六大股東。
説實在，看到萬達和紅旗簽約甚至於萬達的高管都要去做紅旗的汽車，很多人都會覺得很奇怪，為什麼會出現這樣的情況，我們到底又怎麼看這件事呢？
首先，對於萬達來説，當前將萬達的高管和日常的辦公用車換為紅旗汽車，實際上對於萬達來説是一件非常好的事情，因為我們知道之前萬達的高管基本上做的都是比較豪華的汽車，而王健林更是以做邁巴赫著稱，但是現在伴隨着萬達高管全部換了紅旗汽車，實際上從某種意義上而言，進一步降低了萬達整體的運營成本，因為相比於那些豪華轎車來説，紅旗汽車的性價比還是非常高的，這對於萬達來説無疑在自身的管理和經營方面具有非常大的好處。
其次，萬達換用紅旗汽車只是一個標誌性事件，最核心的關鍵依然是萬達和紅旗在整個市場上面的合作，我們看到紅旗汽車所在的中國一汽集團，將會和萬達利用萬達旗下的商業廣場，文旅影院酒店等等資源，進一步地提升紅旗的體驗店的佈局；而且在能源體系的建設方面，紅旗和萬達之間將會利用主要的7000多家停車場進行智慧停車系統的構建，這無疑也是最核心的關鍵點；而且萬達同樣是一個擁有較強會員生態的企業，有海量的萬達會員和紅旗之間可以實現會員的共享，如果這一切的設想都能夠成功的話，那麼無疑能夠幫助萬達與紅旗實現較好的發展。
第三，對於當前的萬達來説，萬達自從逐漸擺脱自己在房地產市場的壓力之後，實際上已經開始逐漸進入全面發展的狀態之中，而和紅旗的合作無疑是進一步在自身業務優勢的基礎上進行拓展，但是我們看到之前萬達在很多產業多元化的發展過程中，都有不同程度的裹足不前的現象，合作往往是雷聲大雨點小，所以對於當前的情況來説，萬達和與紅旗的合作雖然值得看好，但是也必須要小心警惕，萬達的這種合作缺乏足夠的落地能力，只有真正的將這些合作的執行力提升上去，才能夠幫助萬達實現更好的發展。