剛剛過去的一週，資本市場新能源汽車相關版塊依然火爆程度不減，動力電池、零部件、汽車電子等垂直賽道頻現漲停。積極佈局電動化、智能化零部件和汽車用PCB（印刷電路板）業務的光洋股份（002708.SZ）躋身漲停榜。
市場分析認為，以進入比亞迪供應鏈為首的新業務已為光洋股份打開新的發展空間，中報預計淨利增347.25%~496.34%正得益於此。
老牌龍頭積極卡位新能源汽車
光洋股份是汽車零部件製造領域的老牌龍頭，主營業務為汽車精密軸承的研發、生產和銷售。其自主研發製造的汽車用軸承、同步器和空心軸等產品成功替代進口並實現國產化批量生產，生產規模、市場佔有率處國內領先位置。
資料顯示，在研發上，光洋股份不僅專注於主營產品的設計和工藝的優化，為國內外汽車零部件的創新升級和輕量化作出較大貢獻；同時還包括公司內部使用的各類專用裝配線、檢測線、試驗驗證裝備以及機器人自動化等方面的自主研製和改造。由此具備了較強的成本優化能力和快速響應能力。
上述優勢令光洋股份獲得眾多國內外汽車品牌的青睞，長期合作客户包括大眾、戴姆勒、奔馳、福特、通用、日產、一汽、東風、長城、吉利、廣汽、長安、格特拉克、愛信、博格華納等車企及零部件製造商。其變速器用滾針軸承、滾子軸承成為國內各大整車集團軍車變速器的指定配套軸承，也曾用於1997年香港迴歸的進港軍車、50週年國慶閲兵和60週年國慶閲兵慶典的指揮車和導彈運輸車。
汽車“四化”趨勢下，光洋股份在做好傳統機械加工板塊業務的同時，積極開拓新能源汽車市場，目前已經拿到包括比亞迪在內的新能源汽車零部件業務定點。
今年3月，光洋股份成為一汽-大眾Magotan（邁騰）車型輪轂軸承的批量供應商。該車型出自大眾MQB平台，而在這一平台產出的汽車，幾乎覆蓋了大眾在國內銷售的主流車型，包括小型、緊湊型、中型的轎車或SUV，燃油車和電動汽車。產業鏈人士認為，光洋股份與邁騰的合作，為後續全平台化拓展提供了良好契機。
同樣在3月，光洋股份收到比亞迪的《開發定點通知書》，成為比亞迪【漢&宋&秦平台】車型後輪轂軸承單元總成產品的供應商。
比亞迪漢、宋、秦系列車型自上市後一直備受追捧，其中比亞迪漢7月銷量同比大增607%，為8522輛；上市一週年累計銷量已突破10萬輛，緊隨特斯拉Model 3和五菱宏光MINI之後，被稱為“爆款車型”；比亞迪秦PLUS DM-i 的銷量也破萬。
根據比亞迪的規劃，在今年下半年還會推出漢DM-i以及宋Pro DM-i兩款插電式混動車型。此類車型今年以來累計銷量同比增速較快，達463.31%。據此推測，光洋股份為其供貨的產品也將保持增長趨勢。
此外，光洋股份也在汽車電子業務上邁出重要一步。2020年12月，公司收購威海世一電子有限公司及威海高亞泰電子有限公司。其中，威海世一是一傢俱備二十多年研發、生產經驗的行業領先的FPCB（柔性印刷電路板）生產企業,主要終端客户為手機、無線藍牙耳機等消費類電子廠商。經過積極拓展，目前也已向部分汽車行業客户的攝像頭模組供應PCB板。
產業鏈迎最強風口 光洋股份或長期受益
數據顯示，新能源汽車正加速滲透,行業景氣度持續上行。
據中汽協最新統計,我國新能源汽車滲透率由今年年初的5.4%提升至上半年的9.4%；6月新能源汽車滲透率超過12%。銷量上，6月份國內新能源汽車售出25.6萬輛,環比增長17.6%,同比增長139.3%;1-6月份新能源汽車累計銷量120.6萬輛,同比增長201.5%。
而政策推動仍在層層加碼。7月30日中央政治局會議提出，要挖掘國內市場潛力，支持新能源汽車加快發展；8月5日，美國總統拜登簽署行政命令，到2030年美國新出售的汽車中將有半數為零排放，劍指新能源汽車的推廣普及。此外，另有20多個國家早前宣佈在未來10至30年內全面淘汰內燃機汽車銷售，超過120個國家已經宣佈淨零排放承諾，旨在未來幾十年內實現零淨排放。
這一趨勢下，新能源汽車產業鏈整體迎來加速發展的黃金期。
以PCB為例。PCB被譽為“電子元器件之母”，是承載電子元器件並連接電路的橋樑，其在汽車電子系統中幾乎無處不在。目前新能源車專用的車載充電機、DC-DC轉換器、逆變器以及電池管理系統均需要應用大量的PCB。新能源車的PCB用量接近傳統燃油車的4倍，單車PCB價格超過1200元。不難想象，隨着新能源汽車的日益普及，PCB需求量將迎來爆發。
為更好地抓住機遇，光洋股份通過收購切入該領域後，也在產業協同上做好了佈局。據其4月30日發佈的公告，公司對下屬三家子公司——揚州光洋世一、威海世一、威海高亞泰進行資產整合重組。重組後，有利於整合公司電子業務板塊產業內部資源，優化管理結構，降低營運成本，提高管理效率。
業內人士表示，依託光洋股份主業的行業資源，其正在全力拓展的汽車用PCB業務，將成為公司未來業績增長的新亮點。