6月29日 9:10
昨日主線方向迎來了首次大幅回調，板塊內部跌停家數增多，呈現較為明顯的虧錢效應。那麼是否意味着以成長賽道為主的本輪主線行情就此面臨終結呢？
首先可以確定的是，從價量關係來看，昨日部分賽道股在高檔放量收長黑，原本緊密抱團的籌碼出現鬆動的信號，這對於已處高位的主線的確是較為不利的。不過從下跌方向來看，昨日大跌的個股多是在前兩日經歷了加速上漲的，在短線情緒持續高潮後出現殺跌是可預見的。而像寧德時代、晶澳科技這些權重昨日更多顯現的是被動跟跌，中期趨勢尚未轉弱。
對於賽道方向的後續走勢，有兩個值得關注的重點：其一先行觀察昨日殺跌的個股是否迎來情緒的修復，如能在今日獲得資金的強迴流，説明在情緒宣泄一天後，市場的承接動能並未明顯減弱，在虧錢效應修復下，市場對於這些殺跌股反包的期待也會增大。相反一旦相關個股今日再度大跌，市場的恐慌情緒或將進一步蔓延、屆時賽道方向就此退潮疑慮將更為明顯。
另一個重點依舊在於賽道權重，在本輪上漲的過程中賽道權重一直起到錨定的作用。當賽道權重股能夠及時縮量止跌，對於賽道方向的整體止穩將會起到積極影響。一旦這些賽道權重今日延續下跌的同時，量能持續放大，形成明確的價量失控情形時，屆時本輪賽道行情將大概率宣告終結。
因為在資金對於汽車光伏等主線方向介入程度極深，就個人判斷而言，主線板塊後續立馬反轉向下的可能性不大，仍大概率會出現反覆。具體可以參照今年4月份的地產板塊後期。那時 天地板和地板天同時鋪天蓋地，在劇烈的反包，分化，輪動中，慢慢把做多熱情散盡。
總之，昨日大跌雖然不能立馬宣判賽道方向“死刑”，但也基本標誌着本輪賽道行情或已臨近尾聲，整體的賺錢效應會減弱，板塊內部的個股將進入淘汰賽模式。在此背景下對於那些跌破防守價的個股再有彈高，並需站在利潤鎖定一方進行考量更為穩妥。
本文源自財聯社 楓林