狂飆突進的新能源車 前路怎麼走？

《上海市加快新能源汽車產業發展實施計劃（2021-2025）》於本週四發佈。上海市發改委副主任裘文進，第一時間做客東方衞視《中國長三角》欄目，對上海在未來五年內新能源汽車產業發展的相關政策進行解讀。

2025年個人新增購置車輛中純電動汽車佔比超過50%

裘文進表示，根據《實施計劃》，自2023年起對消費者購買插電式混合動力（含增程式）汽車不再發放新能源汽車專用牌照額度。消費者將燃油車置換為新能源汽車的，允許其保留持有的非營業性客車額度。到2025年，個人新增購置車輛中純電動汽車佔比超過50%。鼓勵市民低碳出行，綠色交通能源體系加速形成。

新能源汽車保有量爆發式增長 充電設施準備好了嗎？

對於老百姓最關心的充電難、充電慢問題，裘文進告訴記者，今年的政府實事項目之一就是新建或者改建一萬個公共充電樁。要充分利用公園、綠地、賓館、醫院、商場、P+R停車場、公共及道路停車場、高架道路下方用地等資源，佈局經營性充電設施。鼓勵商場、商務樓宇物業經營主體減免充電車輛停車費，通過對佔用充電車位的燃油車提高收費標準等方式，緩解“油車佔位”矛盾。

今年1月 新能源汽車產銷同比增長均超過200%

政策的推動和鼓勵，進一步刺激新能源汽車銷量的增長。同時做客演播室的上海交通大學汽車工程研究院副院長殷承良表示，新能源汽車產業是一個價格數十萬億級的一個非常龐大的產業。它涵蓋的已經不是一個單一的汽車產業了，從智慧化的交通，到5G為核心的車聯網，已經是一個完整的產業鏈。

上海“搶”不了合肥的飯碗，合肥也“搶”不了上海的

加強創新能力，提升產品質量，新能源汽車才能夠迎來真正的“破圈”式的發展。這一點，也被寫進長三角三省一市“十四五”和2035年願景目標建議。安徽省合肥市經信局裝備工業處副處長潘澄海，在連線中介紹，新能源汽車產業發展，為合肥重點打造的5000億產值重點產業。為了實現這一目標，一系列引領性的大項目、大工程、大投入，接踵落地。

殷承良表示，長三角新能源汽車產業遍地開花，良性競爭，能夠引發技術革新、質量發展，進而推動行業生態鏈的健康穩定。但需要注意的是，三省一市仍需協同機制。“上海的基礎設施搶不了合肥的飯碗，合肥也搶不了上海的”，統一標準、統一規則、統一規範、統一思維，把互通互認做好，大有可為。

裘文進強調，要讓市場之手佈局新能源汽車產業，政府再加以一定的引導作用，實現資源配置最優化。

（看看新聞Knews記者 陳怡）