5月21日晚，長安汽車發佈公告，控股股東中國長安及控股股東的一致行動人南方工業資產管理有限責任公司，計劃分別減持不超過5439.59萬股（即不超過公司總股本的1%）、不超過1.09億股（即不超過公司總股本的2%）。
Wind數據顯示，5月21日，長安汽車漲8.46%，收報25元/股，成交量390.1萬手，近40個交易日股價大漲76%。
來源：Wind
近日，長安汽車新能源造車動作頻頻，不僅將與蔚來合作的長安蔚來更名為阿維塔科技，並宣佈AB品牌獨立發展；同時將這兩個品牌與華為、寧德時代綁定，引來市場廣泛關注。據悉，新品牌量產還存在一定距離。
綁定華為、寧德時代
5月21日，長安汽車在互動平台表示，阿維塔科技將聚合長安汽車、華為和寧德時代三方資源，聯合打造高端智能電動汽車。阿維塔科技將獨立發展，獨立進行市場化運作，並整合戰略合作伙伴資源，有獨立上市計劃，但獨立上市計劃存在不確定性。
5月20日，長安汽車發佈公告，將控股子公司長安蔚來新能源汽車科技有限公司正式更名為阿維塔科技有限公司，並與長安汽車、華為、寧德時代共創自主可控的智能電動網聯汽車平台（CHN）。
長安汽車還表示，未來5年，阿維塔將會基於CHN架構推出5款車型，其中，代號為E11的車型基於新一代智能電動平台，定位中型SUV，搭載華為HI智能汽車解決方案，目前E11的設計樣車已經下線，正在進行整車調試。
此外，5月19日，中國證券報記者從長安汽車獲悉，長安汽車與華為、寧德時代聯手打造的高端新能源品牌（AB品牌）將獨立發展，獨立進行市場化運作，計劃獨立上市。
汽車行業專家顏景輝表示，與傳統車企間的銷量之爭不同，新能源車企業間的競爭已從企業、技術、產品和服務等競爭，上升到產業鏈的整合能力和生態系統建設的競爭。新能源汽車企業提升資源整合力，需要大量資金支持。
業內人士分析，長安汽車經過這幾年的摸索未見太大突破，如今綁定華為、寧德時代，尤其是借勢華為，不僅有技術保障，同時也獲得了品牌加持，有助於公司發展。
多線入局新能源
長安汽車在新能源造車領域早有佈局，與造車新勢力蔚來曾建立合作。
2018年，長安汽車與蔚來汽車合資成立了長安蔚來新能源汽車科技有限公司（簡稱“長安蔚來”），雙方各持股45%，其餘股份由該公司高管及員工持有，生產智能網聯新能源汽車，並規劃研發三款產品。
長安汽車2020年半年度報告信息顯示，公司對長安蔚來的直接持股增至95.38%。
長安汽車表示，蔚來汽車的持股僅作為財務投資。業內人士分析稱，長安汽車佔據絕對主導權後，長安蔚來的生產研發將主要背靠長安體系，從而加速長安汽車的高端品牌落地。
除了合資成立公司外，2018年，長安汽車還將旗下的新能源業務打包，成立重慶長安新能源汽車科技有限公司（簡稱“長安新能源”），也備受市場關注。
2019年12月，長安汽車發佈公告稱，長安新能源引入4家戰略投資者，增資擴股完成後，長安汽車持有的股權比例將由100%稀釋到48.95%，4家戰略投資者分別為南京潤科、長新基金、兩江基金和南方工業基金。
近期，長安新能源加快上市進程的消息不斷傳來。2021年年初，長安新能源發佈招標公告，計劃選聘證券公司擔任公司財務顧問，負責研究制訂並推進關於股份制改造、B輪融資、IPO上市相關方案的實施。
資料顯示，長安新能源旗下有CS15E-Pro、逸動EV460、CS55純電版、奔奔E-Star、CS75PHEV五款新能源車在售。
2021年第一季度銷量數據顯示，長安新能源汽車零售銷量為12096輛，同比增長1543%。車型方面，奔奔E-Star零售達到5286輛，同比增長4620%；奔奔E-Star國民版零售6056輛。
顏景輝表示，在汽車行業“新四化”的背景下，長安新能源將成為長安汽車轉型的重要抓手。但從產品佈局、研發再到人員培養，新能源造車領域仍需要大量資金。
新品牌量產尚有距離
2017年，長安汽車發佈全新的新能源戰略“香格里拉計劃”，計劃在新能源汽車領域投資1000億元，並提出2025年全面停售傳統意義燃油車的目標。
但相比國內其他車企，長安汽車的新能源轉型步伐邁得也並不算快。
北汽集團新能源轉型處於行業前列，對其新能源板塊早就進行了分拆。
2009年，北汽集團成立北京新能源汽車股份有限公司（簡稱“北汽新能源”）。2018年，北汽新能源通過借殼的方式登陸資本市場，股票簡稱“北汽藍谷”，從而成為A股“新能源汽車第一股”，並推出了高端電動車品牌ARCFOX。
同樣成立於2018年，廣汽集團與蔚來汽車合資的廣汽蔚來，相比長安蔚來進展迅速。廣汽蔚來成立了新能源品牌HYCAN合創，首款量產車HYCAN 007已經上市。
而目前長安汽車旗下阿維塔科技與AB品牌距離新車量產交付，尚有距離。
業內人士表示，長安汽車的核心策略是希望通過產業鏈合作，共擔風險和共攤成本。從業務進展情況看，智能網聯佈局處於引領位置，電動化、共享化則處於跟隨狀態。當前，汽車市場高端化、電動化、智能化趨勢不可逆轉，傳統車企轉型勢在必行。