華為前高管、小牛電動創始人李一男“官宣”造車了。
12月15日，李一男創立的牛創新能源科技有限公司（下稱“牛創新能源”）發佈英文品牌“NIUTRON”，中文定名“自遊家”。牛創新能源還公佈其首款車型定位中大型城市越野“自遊家NV”，計劃明年3月小批量試生產，暫定明年9月正式啓動交付。
相比多位造車新勢力創始人對於“燒錢”的叫苦，李一男卻在接受媒體採訪時稱，自成立以來，自遊家還沒有一天缺過錢。
那麼，李一男背後是有什麼“大佬”在支持其造車嗎？
李一男的再創業
公開資料顯示，牛創新能源成立於2020年12月3日，是李一男的再創公司。
而李一男除了是小牛電動創始人之外，還是華為前高管。據悉，李一男經歷非常豐富，曾在15歲考入華中理工大學少年班，26歲被任正非任命為常務副總裁，在華為位居第二，甚至在當時被認為是任正非的接班人；但後來他出走自主創業，之後又經歷了重回華為和加盟百度等。
李一男最成功的創業經歷算得上是在2015年成立小牛電動，但又很快在巔峯時期因內幕交易而受了牢獄之災。2018年，小牛電動成功在美上市。
自此之後，李一男也沒閒着，而是繼續新一次的創業，即牛創新能源。
據悉，雖然公司成立時間剛滿一年，但其新能源汽車品牌的研發設計規劃卻已有四年之久。李一男透露，NIUTRON項目早於2018年11月就已經啓動，其首推產品即為自遊家NV。
牛創新能源目前聚焦於智能高端新能源汽車領域，總部位於北京，研發中心設在上海，研發及智能製造基地位於常州。其核心研發團隊均來自於國內外主流一線汽車公司，數量接近1000人，平均工作年限10年以上。
據悉，自遊家NV定位於中大型高端SUV，共有增程和純電兩個方向，同時搭載了Gemini雙子平台，為用户提供兩種動力總成可供選擇。而該車目前正在進行第二輪冬季測試，預計於2022年上半年上市並接受預訂。
雖然上市時間大致確定，但顯然目前的新車生產基地還沒有準備好“走馬上任”。李一男表示，目前其常州生產基地正在進行量產前的改造和標定，預計2022年3月才能投入使用。據悉，此基地佔地面積77萬平方米，運行後其整體設計產能可達18萬輛/年，這和新能源造車頭部勢力“蔚小理”部分工廠的產能相差不多。
而隨着製造基地改造完成，新車將預計於2022年3月進行小批量生產，9月為首批用户交付使用。
IDG是背後大佬？
在高調宣佈再創業的同時，自遊家汽車宣佈完成5億美元A輪融資，獲得IDG、COATUE等全球知名機構投資。
李一男還在接受媒體採訪時稱，自成立以來，自遊家還沒有一天缺過錢。
公開資料顯示，2020年12月，江蘇牛創新能源完成註冊登記時，其註冊資本為5000萬美元。2021年該公司遷往常州金壇時，其註冊資金卻增加到了4億美元。
據媒體報道，李一男曾表示，“我們和小牛電動沒有任何關係，也沒有什麼可（從小牛電動）借鑑的經驗”。但無法否認的是，牛創新能源和小牛電動背後卻站着同一家投資機構——IDG資本。
據公開資料顯示，IDG資本是最早進入中國市場的外資投資基金，已成為中國風險投資行業的領先者。目前，其已在中國投資超過600家公司，其中超過150家所投公司公開上市或併購，其中包括騰訊、小米、嗶哩嗶哩等。而IDG資本也在2015年成為了小牛電動的A輪投資方。
而此前，IDG也曾多次在新能源出行賽道下注。其在2016年投資蔚來；在2017年A+輪入局小鵬，成為其最大財務投資方，並在B輪、C輪持續加註。而小鵬、蔚來也不負所望，先後成為了新能源造車的頭部勢力，在銷量上也成績斐然。
今年11月，小鵬連續三個月實現單月交付破萬，以15613輛的成績成為“蔚小理”中唯一一個銷量超過15000輛的新能源汽車品牌，同比增長270%。而蔚來也創下月度交付記錄，其11月共交付新車10878輛，同比增長105.6%。
“相比於看到底賣了多少輛電動車，我們更看重的是這些車是不是面向未來，有沒有走在智能化賽道里。”IDG資本合夥人俞信華在接受媒體採訪時這樣提出對新能源車行業的判斷。
記者：肖逸思 實習生：高秀秀
編輯：王克
封面供圖：肖逸思